众所周知，法系品牌在中国市场混的非常一般，除去已经退出了的雷诺，PSA旗下的“御三家”，近几年来无论是销量还是存在感，基本都算是处于边缘化的地步。当然法系车其实底子还是不错的，只是有点叫好不叫座。前不久，雪铁龙C5的换代车型凡尔赛C5X正式亮相，新车最大的特点就是极具颠覆性的设计。凡尔赛C5X的到来，是否能成法系翻盘的筹码呢？
凡尔赛C5X的外形设计，把法系车不拘一格的个性设计发挥到了淋漓尽致。前格栅结构轮廓并不明显，却有着顺延Logo所形成的双向镀铬以及分体式大灯，结合类似鲨鱼鳃的下坝进气口，运动与个性成分显著。
侧面，由于凡尔赛C5X已由原先的B级轿车变成了跨界型产品，因此，它的后悬会相对短小一些；并有着双色涂装、大溜背、大尺寸轮圈以及修长身形设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。很显然它不是走空间实用路线的，而是走小众和个性路线。
尾部，高位扰流板、黑色尾翼、鲨鱼鳍以及镶入了红色反光灯具的双边排气挂件的设计组合，可再次升华它的运动化取向。而棱角分明的尾灯样式，则呼应了前脸的个性氛围。
内饰设计上，它没有像标致那样天马行空的设计，整体看上去比标致中规中矩，但是同样不乏科技感和亮点。水平延展环绕座舱、悬浮式仪表盘台、悬浮感氛围灯饰、无框中控屏幕/悬浮式仪表，镀铬饰条勾勒精致镶边，这些元素融合在车内更显精致。配置上，L2级驾驶辅助系统、彩色3D抬头显示器eHUD等，进一步提高了驾驶的安全性和舒适性。
动力部分，从目前雪铁龙在国内上市的车型来看，1.6升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机和1.6升PHEV车型应该都会有，而变速器方面则会配备8速手自一体变速器。独立悬挂再加上自适应液压稳定系统的加持，将法系车底盘上的优势呈现了出来。
凡尔赛的出现对简约现代主义进行了完美诠释，集领先舒适、精致性、功能性和便利性于一体，是一台与当年轻人契合度很高的跨界车。总而言之，该车就是这么一辆特点鲜明的轿车，从小众身份出发，用4805mm车长+2785mm轴距的数据，竞争众多同级合资车，机会肯定是有的，不过指着它引领翻身难度很大。
