大家好,这期要给大家分享的是《开完名爵3后,再换到斯柯达晶锐,车主:都开过差距一目了然》。
斯柯达晶锐是斯柯达旗下一款较为成功的车型,依托其动感前卫的外观构型,以买车人把外观当作身份的象征的需求为主,迎合了购车者口味,正是如此,斯柯达晶锐得到市场的广泛认可。随着车辆的类型日渐增多,车友对车的需求有了新的定义,轮圈样式、尾灯形状、进气格栅的造型,如果仅凭一项优势,汽车品牌根本无法取得成功。
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阳先生是一位买车挑剔的购车者,他算是一个普通人,月收入在3000上下,因为攒了积蓄,因此有了买车的计划。他换车定位很明确,是要换一辆小型车,预期在11万左右。他最在意外观,撇开外观,他也很注重等方面。他之前用过一台名爵3,通过把两车认真对照之后,他决定选择了斯柯达晶锐。到他提车已有4个月,跑了4400公里,对斯柯达晶锐感受颇深。开完名爵3后,再换到斯柯达晶锐,车主:都开过差距一目了然。
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对于这辆车我最满意的地方就是外观了,凹凸有致的造型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。车头设计较为个性,没有随波逐流的雷同感,尾灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。外观和名爵3相比,差距挺大,我更喜欢斯柯达晶锐的外观内饰是斯柯达晶锐的弱点,在同级别车中并具有强大的竞争力。驾驶舱的设计上有些简陋,没能让车主感受到车内的温馨,车门内衬包裹及座椅包裹的缝线处置不够紧密,偶尔可以见到线头,让人觉得有些低级,挡把旁边及中控周围欠缺惊艳的纹路装束,缺少年轻气息。的确不能否认,对照名爵3,斯柯达晶锐的内饰有待提升。
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动力方面,斯柯达晶锐我买的是“斯柯达晶锐 2017款 1.4L 自动车享版”,斯柯达晶锐配备1.4排量的直列4缸自然吸气发动机,可以喷发出90Ps的最大马力,从实质驾驶感受来说,斯柯达晶锐的动力输出能力一般,但整体表现还算平稳,起步感觉有点肉,爬坡稍微有点吃力。与发动机匹配的是一款6挡自动变速箱,这款变速箱稳定性不错,但变速响应略微迟缓,低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。这点和名爵3比起来,还是存在一定差距的。
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空间方面,表现上的确缺少优点,基本无太大亮点。从实际乘坐感官出发,头顶空间局促,180的成年人接近顶头。后一排随便三个容纳体格较小的人,但是不能同时容纳三个体格庞大的人。前一排腿部可以伸直,长时间乘坐不会发麻,这点倒是值得称赞。不过斯柯达晶锐却有格外不错的隔音和舒适配置,空调降温能力极强,很快就把车子变成恒温,最值得称赞的是隔音降噪方面,关上门几乎听不到外面的人说什么。斯柯达晶锐空间差距还是很明显的,不过舒适性上的差距不大。
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油耗方面,斯柯达晶锐较高的油耗表现成为它的短板。在综合各种因素影响下,每一百公里的实测油耗约为8.5L,高速的实质油耗是7.1L,城市内行驶油耗11.1L,但是对于整车质量为1092KG的小型车而言,斯柯达晶锐的油耗偏高,比名爵3要大一些,但是我对油耗也不很在意。
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归纳来看,斯柯达晶锐是一款十分适合我的车型,尤其在外观、方面,尽管售价和名爵3也差不多,但开起来却感觉到有明显的差距。不过各有利弊,天下没有完美的一款车,只是个人认为chengming更符合我而已。开斯柯达晶锐的大多数人是普通人,个人认为这款车也是有档次的,与此同时,它在家用上也是一款好车,而且在开销上也不大,月薪3000以上就开得起。用过之后,我想说八个字:喜欢的就是最好的!
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听完驾车者的分享,我觉得,斯柯达晶锐可以取得当今的成就,绝非仅凭借外观亮点,其在方面的表现一样杰出,实实在在满足了车友的心中需求。好评交加的“斯柯达晶锐 2017款 1.4L 自动车享版”,卖价也只有8.49万,而且胎压监测、刹车辅助体系、后视镜加热功效等配置也都是标配,比起同级其它对手,斯柯达晶锐的性价比着实不错。得到购车者认同的斯柯达晶锐,大家是否认同它?