汽车已成为大家重要的代步工具，要求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，万千“神车”眼花缭乱。“国产车界领头羊”吉利博越，颇受车友喜爱。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，找不到自己的定位，汽车品牌将不能获得成功。正如一汽-大众CC和亚洲龙。
今天请到的驾车者是小李，为了有面子，借了兄弟的大众CC开了一段时间，最近自己买了新车，正是丰田亚洲龙，现在为止他提车已有5个月，跑了8500公里，究竟是什么原因让他选择了丰田亚洲龙？丰田亚洲龙比大众CC好在哪些地方呢？下面就把分享时间交给驾驶者。
先开一汽-大众CC
外表：360度无死角，无框帅待了，是冲这外观买的。轿跑造型真心酷爆了，无论从哪看都能给你很惊艳的感觉，加一句，感觉灯不够亮，外表没得说了，溜背，流水灯，无框车门。
大众一贯的内饰，对内饰需求不高，比较耐看吧。中央控制台中规中矩，液晶屏有点分辨率低，内饰工艺只能说一般吧，遵循大众的家族格调，异味有，车里放了很多炭包，不可能这么快去除，也还在接受范围之内。
大众CC的空间，只能用够用来形容一下了。前排车门储物格太小，连一瓶矿泉水都不足以放下，后门上压根就没有储物格，空间方面第一排基本可以，后排就不说了跟大众迈腾大众帕萨特比哎，谁叫他是cc那，坐人还可以，前排放手机什么的就算了，置物空间全部被转移到尾箱了。
舒适性还行，但不是特别舒服，运动。调校偏硬，隔音不好，也算跑车风范了，悬挂偏硬，适应就好了，座位偏硬，NHV做得一般。
延续了上一代的动力，加速快没毛病，就是担心后期烧机油的问题。这个必须得满分了，V6的发动机，3.0的排量，这辆CC开到现在还没有感觉到加减档顿挫的问题，很好，动力强劲，100码以上再提速能力非常强，开高速会很享受。
驾驶感极佳，开着很有信心。转弯精准，不虚位，我觉得不错，都能达到我想要的效果，只是降震太硬了，提到大众车，往往都会担心变速系统的问题。
再开亚洲龙
颜值：外表看起来格外好看。犀利的前脸，完美的流线，豪华感十足，外观方面设计比较突出的是前脸的大灯，还有宽大的进气格栅，而且这2000加的也没啥感觉，别人轻轻蹭一下，就漏了底漆了。
内饰和2.5的没有什么改变，还是那么的中庸，很低调。这个最闹心的地方，中央扶手和门板全是皮的，座椅来个布的，但是个人感觉，中控过于简陋低档，车里没什么味道，手机互联也有。
所以说空间就不用说了，我很满意。储蓄空间够用，中央扶手箱够大够深，置物空间满意，头顶空调太小，180个子感觉顶头，一家几口人出去野营的时候，坐进去不会拥挤，车尾箱放零碎的东西很轻松。
爸爸妈妈坐着也舒服，多一分价格，多一分享受嘛。舒适性还可以，就是风噪大，气氛灯不太氛围，不过这个滤震确实不错，我过减速带不会很抖，舒适度方面几个地方表现甚为良好，其一座位舒适度。
动力比较充足，提速很快，新车有点驾驭不了。引擎的反应也很快，开空调对油耗影响不大，平常加速很平顺，变速器提速很平顺，提速性能以及上坡还还好，上车起步很快，碰到上坡也能轻轻松松应对。
以及丰富的驾驶感受功效配置。前后独立悬挂，减震性很好，方向盘舒服，女士单手转没问题，制动也特别灵敏，好几次撞见紧急情况一踩制动，立刻就停了。
结语:
大众CC：外观没得说，选这车，外观占大部分因素，操控精准路感反馈非常棒。丰田亚洲龙：总之就是你感觉那里不舒服就可以调哪里，我不是太懂动力，平时开车也不会有那种想提速提不起来的感觉。我给大众CC 88分，丰田亚洲龙 96分，丰田亚洲龙十分贴合我的购车需求，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。纵使大众CC也有很多优秀的特点，但我还是更喜欢丰田亚洲龙。如今很多有身份的人都开丰田亚洲龙，我相信这款好车能够越来越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。对比两车之后，我想说只有六个字：它俩都是好车！那么，开了大众CC，再换丰田亚洲龙，谁档次高？车主：差距明显。不知各位有何不同的看法呢？