随着MPV车型在国内市场越来越受欢迎，同时伴随着的竞争力度也会越来越大，无论是自主品牌还是合资品牌面临的竞争都会比以往更加激烈，即使是奥德赛、艾力绅、别克GL8等这些合资老将也正在面临更加艰巨的挑战，因为更高性价比的自主品牌MPV也正在往好的方向发展，这一点可以从9月份卖出5155辆的传祺GM6的销量表现看出来，国产品牌的传祺GM6比奥德赛这款合资老将具有更好的销量成绩，如今国产MPV又出现这么一款新车型，乘坐舒适性、静谧性、动力等方面都比艾力绅和奥德赛要出色，而且价格更加亲民。
这款新车就是比别克GL8还要高出6mm的荣威iMAX8，如今在国内提到MPV都绕不开别克GL8，在国内MPV市场可以说是独领风骚，销量成绩一直居高不下，但是今天的主角荣威iMAX8的到来相信在中大型MPV这个细分市场的竞争也将会走向白热化，别克GL8的一家独大的现象或将会被打破，因为荣威iMAX8比别克GL8晚到车市，未来会将是怎样的动态走向还得看它的造化，但是整车流露出的品质感来看，荣威iMAX8还是很有潜力做MPV市场的新一代黑马，晚到却是舒适王，车长超5米，丐版隔音玻璃，关上侧滑门只剩安静。
虽说荣威iMAX8与大众威然和别克GL8同样定位为中大型MPV，但是在市场定价上有着明显的差别，荣威iMAX8的入门版价格为18.88万，顶配版车型价格为25.38万，显然威然28.68万的入门版车型价格都要比荣威iMAX8的顶配车型还要高，而且大家都是全系标配2.0T发动机，以及丐版丐版隔音玻璃，再辅以全车各处使用的隔音降噪材料，使得其营造出“关上侧滑门只剩安静”的车内静谧性，并以此为基础，荣威iMAX8的车身长宽高也达到5016*1909*1782mm，轴距3000mm，虽说车身长度不及大众威然和别克GL8，但是好在内部空间优化到位，再加之带有腿托和独立护手的航空座椅，以及电动调节、加热、通风、按摩等功能一应俱全，由此换来的乘坐舒适性用同级中的“舒适王”来形容并不为过。
外观设计上，新车荣威iMAX8也让人很惊喜，一般MPV车型都是沉稳厚重型的，而这款MPV车型却不按套路出牌，运用上了轿车和SUV追求运动时尚的设计理念，前脸采用数字律动的设计语言，宽大的进气格栅带来强烈的视觉冲击感，而内部熏黑处理的镀铬装饰，加上扁平的LED灯组和颇具立体感空气导流槽，整个前脸的运动感不输主打运动的SUV车型，车身侧面以简约为主，平直的线条和超5米的车长勾勒出大气的既视感，而后排的隐私玻璃、18英寸铝合金轮毂以及电动双侧滑门，营造出的档次感丝毫不逊于别克GL8和大众威然。
内饰方面，荣威iMAX8的设计也有很清晰的定位，直奔国内年轻消费者，双色搭配的颇显年轻化，三幅式真皮打孔方向盘无论是触感还是潮流感也都非常符合当下年轻化的需求，再加之车内被大面积的皮质包裹，带来极强的档次感和豪华感，同时12.3英寸的悬浮式显示屏和12.3英寸液晶仪表盘，又展现出不错的科技感，而且定速巡航、无钥匙启动、倒车影像、上坡辅助、自动三区空调、车联网、语音识别控制系统等潮流配置均有配备，实用性和可玩性却远在相当价位的艾力绅和奥德赛之上。
动力方面，新车荣威iMAX8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大能够爆发出234马力，峰值扭矩达到360牛米，从动力参数来看显然比220马力的威然更加有爆发力，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，出自爱信的平顺性和逻辑性业内没有人怀疑的，当然强劲的动力输出也就意味着油耗会偏高，百公里油耗8.4L。
从新车荣威iMAX8的售价来看，虽然定位于一款中大型MPV，但是市场定价却比中型MPV的艾力绅和奥德赛还要亲民，而动力性能、乘坐舒适性、科技感、外观颜值、静谧性等方面相比中大型MPV的大众威然和别克GL8只有过之而无不及之，虽然荣威iMAX8比艾力绅和奥德赛这些合资老将晚到车市，但却是相当价位车型中的舒适王。