国人喜欢 SUV，从小到大可以分成很多个等级，紧凑型和中型的 SUV 的空间，里面还有一种全尺寸（full size）SUV，以为宝马 X7 之流已经够大，其实还有更大的。
全尺寸 SUV 和皮卡一样，非常对美国人的胃口。在国内也不是见不到，我们比较熟悉的就是凯迪拉克凯雷德和林肯领航员，大到这个份上，对空间很有执念的国人倒是不太热衷。
美国市场上，全尺寸 SUV 各式各样，但是谁创造了这个庞然大物？就是那个说 " 不是所有 SUV 都叫 Jeep" 的 Jeep。
上世纪 60 年代，Jeep 推出的 Wagoneer 被认为是全尺寸 SUV 的始祖，可惜在 90 年代因为排放和油耗的压力停产，大哥的位置由 Grand Cherokee 大切诺基顶上。
也就是说相当长一段时间里，在美国非常流行的全尺寸 SUV，发明它的 Jeep 并没有份，眼睁睁看着对手瓜分市场。
1963 年 Jeep Wagoneer
几年前就传出 Jeep 要复活 Wagoneer，几个月前发布了概念图，现在终于正式发布。又一款经典车复活啦！
严格来说，这次发布的包括标准版 Wagoneer 和更豪华的 Grand Wagoneer，即大杯和超大杯，Pro 和 Pro+。
红色的是 Wagoneer，灰色的是 Grand Wagoneer。
其实就在两个月前，Jeep 先发布了全新一代大切诺基。Jeep 认为大切还不够大，因此躲不过越来越大的趋势，甚至官方先发布的是加长版的 Grand Cherokee L，车长 5.2 米、轴距近 3.1 米，上一代大切才多大？4.8 米！而标准轴距版新一代大切诺基要晚些时候才会发布。
大切 L 已经很大了，一样有七座，和 Wagoneer 比是不是就没什么区别？难道 Jeep 想让两兄弟打架？
大切再大，始终是在中型 SUV 的架构上延伸出来的，而 Wagoneer 才是真真正正的全尺寸 SUV，非承载式车身就是就是最大的区别，装载能力也要强得多。
Wagoneer 将和 Grand Wagoneer 形成高低档搭配，起售价 5.8 万美元的前者负责对付雪佛兰 Tahoe、福特 Expedition 和丰田 Sequoia 这些在各自集团里面充当入门角色的产品。
而起售价 8.7 万美元的 Grand Wagoneer 拥有更豪华的内饰、更大的 V8 发动机和全系四驱，对手就是凯迪拉克 Escalade、林肯 Navigator、GMC Yukon Denali 和雷克萨斯 LX 等豪华全尺寸 SUV。
毕竟尺寸摆在那里，不用什么过分的设计，天生就有强大的气场。高大方正的车身，短短的前悬和长长的后悬是全尺寸 SUV 的外貌特征，七孔格栅又是每一辆 Jeep 的身份证明。
为凸显定位的不同，Wagoneer 和 Grand Wagoneer 的外观略有差异，在车身尺寸一样的基础上，后者在细节处有更豪华的修饰——对美国车来说，就是用更多的镀铬，例如车窗和车灯的边缘。
中网不同、保险杠不同、前大灯造型不同、车尾的字母不同 …… 有一个比较容易区分是不是 Grand 的方法，留意车头 "Wagoneer" 几个字母的位置：印在发动机盖前沿的是 Wagoneer，整合在七孔中网上的是 Grand Wagoneer，而车尾的字母会直接告诉后车是什么配置。
知道全尺寸 SUV 体积很大，到底有多大？两款车型的尺寸大体相同，车长 5453mm，宽 2123mm，高 1920mm，轴距 3124mm，光轴距就比一整辆五菱宏光 Mini EV 长。
第三排座椅有差不多 100cm 的腿部空间，这才是真正的 " 大七座 SUV"，即使把座椅都立起来，尾厢还有 775 升的储物空间。像途昂这样的中大型 SUV，这个时候尾厢的空间只剩不到 300 升。
能装下 7 个人，也能装下 7 个人的行李，对标榜自己是所谓 " 大七座 " 的 SUV 是个矛盾，空间在这里就不是个问题，很简单的道理。
名字是很旧了，车是实打实的新车。双幅式方向盘是向老 Wagoneer 致敬，10.3 英寸的数字仪表盘和 10.1 英寸的中控屏幕却是最现代化的设备。
除此之外，还可以在中控屏幕之下再增加一块 10.3 英寸的屏幕用来控制空调和座椅功能，当然，得加钱。
大车必须得配大排量发动机，这也是全尺寸 SUV 的美国特色。
当林肯领航员已经改用 3.5T 发动机，Wagoneer 起步就是 5.7 升自吸大 V8，配备轻混系统，最大输出 392 马力，最大扭矩 548 牛米，标配 8AT 变速箱和后轮驱动。
有必要的话，有 3 种全时四驱系统供用户选配，最基础的是 Quadra-Trac I， 中间的 Quadra-Trac 可以选择高速 / 低速四驱，最高配的 Quadra-Drive II 采用电子限滑差速器，响应速度比前面的机械式 LSD 更快。
非承载式车身不仅有强悍的刚性，更可以提供超过 4.5 吨的拖曳能力，也就是说一辆 Wagoneer 可以随便再拖 2、3 辆小车。
选配的 Quadra Lift 空气悬挂可以将 Wagoneer 的离地间隙提升至最多 256mm，上下车时又会自动把车身降低。标配的螺旋弹簧也有 210mm 的离地间隙。
说了这么多，这还只是 Wagoneer 的配置，还有更高级的 Grand Wagoneer 呢！
V8 发动机的排量增大至 6.4 升，输出提高至 471hp 和 617Nm，依然匹配 8AT 变速箱。
Wagoneer 的选配在 Grand 版本上都基本变成了标配，例如空气悬挂和最高级的 Quadra-Drive II 四驱系统，但它更注重的是舒适性配置的提升。
数字仪表盘和中控屏幕的尺寸增加至 12.3 和 12 英寸，可以再在副驾前方增加一块 10.3 英寸的屏幕，其作用基本与中控屏幕一样，更可以把手机界面投射在屏幕上。
前两排必须是航空级座椅，后排多媒体系统为乘客提供两块 10.1 英寸娱乐用的屏幕，而且后排中央扶手箱中还有一块 10.3 英寸的控制屏幕，也就是说全车最多可以有多达 7 块屏幕（仪表盘 + 中控 + 空调控制 + 副驾 + 后排 3 块屏幕）。
Nappa 真皮只是标配，Grand Wagoneer 才可以用上更贵重的 Palermo 真皮。 音响由美国知名音响制造商 McIntosh（麦景图）提供，最高配的音响共有 23 个扬声器，功率高达 1950W，营造完美的 3D 环绕立体声，稍低配的也有 19 个扬声器和 950W 的功率。
这台车的配置实在太多了 …… 真是非常美式的全尺寸 SUV，大空间、大排量、高配置，如果要引进的话恐怕念配置就要 1 天，配置表比小编的大学论文还长，不过有可能会引进吗？
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