严格意义上来说，奇瑞是介入微型车市场最早的企业，但从目前的销量表现来看，奇瑞却不是第一。
奇瑞QQ开创了微型车时代，成为一个时代记忆的标签，时代的变迁不意味着奇瑞QQ没有替代品的出现，同尺寸的 小蚂蚁立足于新能源市场，也想在市场中打出了一片新的天地。
小蚂蚁之前不叫小蚂蚁，叫eQ。
eQ是最早进入中国市场的微型新能源车，绝对抢占了市场高度，小蚂蚁更是有着非常出色的产品力，譬如说不算差的设计，更好的车身结构安全性，这些都是同级别对手所没有的竞争力。
不过现在的微型车市场，好像没有奇瑞的落脚之地。
3月份销量显示，小蚂蚁销量被行业甩出老远，后起之秀宏光MINI一跃而起，以绝对微型车领导者的姿态统领市场。
这种感觉，就像是种到手的菜，被路人收割了。
奇瑞还是有点悲伤的，至少内部人员有点搞不清楚，明明我来的更早，而且我的产品更好，为什么还是被五菱一锅端了。
价格没有真正刺中消费痛点。
小蚂蚁价格还是端着，6万多的起售价意味着它遍地是对手，退一步来说，手握6万买车的消费者，未必会选择新能源车型，或者绝大多数消费者不会买新能源车。
其实也不是小蚂蚁端着，而是它的生产成本以及品牌定调，决定了它不太可能有着更低的价格，毕竟再怎么说，它还是一台续航超过300km的新能源车型。
对于奇瑞来说，还是想要给更多消费者提供能够上得了台面的用车生活方式，什么叫台面？就是要有快充，要有一定的安全配置，要有一定的续航能力。
严格意义上来说，小蚂蚁的价格不过分。
但有比小蚂蚁过分的，你选择要能上台面的产品力，那我就选择乱拳打死老师傅的策略， 你为了台面要上气囊，我就能节省一个是一个。
你要300km续航成绩，我就只做120km跟170km续航成绩，电池作为巨大的生产投入，宏光MINI的造车成本要比小蚂蚁低了接近一倍。
你尺寸小，我尺寸更小。
五菱把省下来的这笔钱，放在了降低价格上，所以我们看到了价值进一步降低的宏光MINI，它的价格目前只有3万左右。
一台车卖6万，它目之所及都是对手，一台车如果卖3万，它目之所及没有对手。
对于消费者来说，3万能买到的车并不多，这就决定了宏光MINI想要挖掘用户群体的天生优势明显，它处在一个稍微努努力，就能销量破万的环境中。
很多人都说宏光MINI不安全。
何不食肉糜？当下仍然有大量的用户群体买不起车，他们的出行方式依然是简单的两轮车，三轮车，摩托车等等，3万买台不用加油，只需要拉个插排就能充电的车，对于他们的生活改变是巨大的。
有预算，谁都想买BBA，没预算，只能想着先有台车。
这样的车型你们不愿意去做，宏光MINI去做了，那么它对于它的用户群体来说就很有存在的必要。
不要用无法换位思考的方式，站在时代的顶点去批判一些用户非常喜欢的车型，有的时候不是这些产品不行，而是你的角度不对。
奇瑞最早生产微型车的想法也是一样，为了让更多人开得起好车，时代的工薪阶层永远都是大消费群体，买车拿不出更多预算一直都是行业痛点。
这很能说明，为什么安全性不太好的宏光MINI，能够在市场中做出如此出色成绩。
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