很多人都把城市SUV当成是越野车型使用，但事实上它真有越野能力吗？有，但可以说车型并不多。毕竟大部分所谓的SUV底盘等各方面的设计其实来自于轿车的升高，试问又有哪台轿车会有越野的神力？别做梦了。玩不了越野那没关系，因为得益于轿车的设计，我们完全可以按照轿车的玩法来为车辆进行一番性能改动，效果甚至可能会更有趣。
图：路虎极光的排气中至尾段。加入阀门，可以切换排气走向，车主可以在回压与直出之间切换。整套排气其管径为70mm，更大的管径可以让废气更快地排出。
想要提升性能，我们知道不少方法，例如有涡轮的可以打高增压值没有涡轮的可以进行NA强化，甚至外挂一个涡轮等等。这些方式方法对于动力提升都可以说是相当见效，但却并不只是简单地挂个涡轮或者换个活塞等就完事了，正所谓牡丹虽好全凭绿叶扶持，有了涡轮或者更换了活塞，如果没有一套好的基础那根本是发挥不出其实力。而排气就是其中的基础部分。很多人不明白为什么改排气，而甚至有些人认为改排气就是为了个声音。其实，排气系统之所以要改，原因是原厂制作的排气很多会因为成本等问题制作出通用性更强的产品，而这通用性强的产品基本上可以说只是满足需求，但往往不能真正把车辆的性能发挥，而安装于车辆上，不说改装，单单是原厂都已经算是一种封印，然而再度加强那这部分马上就会变成性能提升的瓶颈。因此为了释放原有动力也好，为了日后的升级打好基础也好，其实都有升级的必要。
图：中段设置有假催化以及中鼓，这样可以有效抑制过大的排气声浪，保持舒适性。
而下面为大家介绍的正正就是一套由森德推出的排气中至尾段，而其对应的车型为路虎的极光（EVOQUE）。这套排气采用不锈钢材料制作，其管径为70mm，可以让废气更好地通过。尾段方面这套排气还搭载有可变阀门系统，车主可以根据不同的需求去切换排气的走向，这样不论是动力还是声浪都能够更好地配合。而至于中段方面，这套排气设置有中鼓以及假催化，这样除了让废气更顺畅之外，也可以抑制过分大的排气声浪，保持舒适性。
图：安装效果图。
虽然，路虎并不算是那些利用轿车底盘硬生生升高的车型，但是，路虎也不是那种只为越野而忽略性能的车型，尽管是SUV，其实路虎也有其运动的一面，大家不妨试着为其向性能那面进行改动，那或者会别有一番不同的感受。