最近几年，自主汽车品牌一直没有停止冲击高端领域的步伐，而在这场冲高运动中，最成功的无疑是吉利领克，从领克01、领克02、领克03（+）再到领克05，领克的产品矩阵不单单越来越丰富，其核心竞争力也一直十分的突出。比如说领克01，去年全年的累计销量为32156辆，考虑到疫情的因素，这个销量成绩不能算多么出色，但也绝对算不上差，毕竟，这是一台丐版价格近15万的国产车。
而为了适应竞争机制越来越激烈的国内汽车市场、进一步迎合国人的消费需求，领克01迎来了它的中期改款车型，从官方披露的消息来看，中期改款领克01在发动机和变速箱上的改动还是比较大，整体的亮点还是比较的多。
中期改款领克01的一个最大亮点就是全面换装了8挡手自一体变速箱，20款的6挡手自一体变速箱、7挡双离合变速箱已经没了。相应的，21款车型的最低价格也变成了17.98万，高配版车型也就是新增加的高功率2.0T版车型，它的价格为20.18万，且没有一毛钱的优惠。从消费者的角度看，中期改款领克01的产品力虽然有了大幅度的提升，但是价格也增加了3万块，不知道市场表现会受到怎样的影响。
销量好坏我们暂且不提，但是领克01的核心竞争力确实更强了，首先我们来看一下动力，21款的2.0T发动机具有高低两种功率模式，最大马力分别为218和254马力，峰值扭矩分别为325和350牛米，沃尔沃旗下的这两款机器还是十分出色，不管是动力性能还是可靠性均值得考量，高功率版的两款车型还有适时四驱系统，性能表现会更加抢眼。
再来看一下实际的行驶品质（参考最低配车型），领克01的行驶品质整体还是更加偏向于舒适感，底盘高级感也十分的鲜明，尤其是在悬架溃缩的一瞬间，具有一个不错的支撑力度，因此，它的底盘对震动的过滤性能十分出色。动力表现也比较强劲，在低速低档行驶的时候会比较的舒服，而且它的动力响应的比较及时，底盘的紧绷感不错，侧倾抑制效果也水平在线。
隔音效果十分好评，大量隔音材料的应用，带来极为安静的车内氛围，包括胎噪、风噪以及发动机的噪音都控制得比较不错。此外，领克01的空间感也是比较不错，它的车身长宽高分别为4549mm、1860mm、1689mm，轴距长度为2734mm，标准紧凑级SUV的尺寸参数，实际空间表现虽然不如荣放、奇骏这样的“大五座”，但作为一台日常家用车来说足够用了。
再来看一下静态体验，外观设计基本上和老款车型保持一致，尤其是前脸的造型具有满满的北欧异域风格，具有不错的视觉效果。领克01的尾灯同样非常的具有辨识度，尤其是在晚上点亮后，但凡对于汽车知识有所了解的朋友，都能认出来是领克的车子。侧面造型运动风格也十分明显，车顶弧线倾泻的极为流畅，双腰线笔直凌厉，加上多辐式的铝合金轮毂，使得侧面的立体层次感十分的鲜明。
内饰和老款车型保持一致，只不过，新款领克01在用料方面更加厚道，它用了更高级的top3面料，目前，用top3面料的除了领克01还有迈巴赫S级。而在配置部分，新车配备了胎压监测、前后雷达、ACC自适应巡航、360度全景摄像头、车道保持、偏离预警、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、自动驾驶辅助等主被动安全配置，整体的表现还是十分的厚道。
纵观整个国产汽车市场，自主阵营中还是比较缺乏高端、豪华车型，领克01作为其中的佼佼者确实十分的吸引眼球，所以这台车在消费者的眼中会被无限放大。目前为止，这台车在市场中的评价还是比较正面，这都有赖于其强大的产品力，而中期改款领克01的核心竞争力更强，可以说是25万以内完全没有对手，至于能否赢得市场的尊重，就让我们拭目以待吧。而大家伙儿对于这台车有什么看法，欢迎到下方评论区留言讨论。