纵观当今天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，各种新车好车横空出世，让大家应接不暇。“长跑运动员”福特蒙迪欧，强势出场，从未落后。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在对汽车需求越来越高的现在，找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝。正如劲炫ASX和智跑。
提到起亚智跑1和起亚智跑2，我们不得不把车主小覃的体验说一说，他曾用过兄弟的三菱劲炫ASX，为了换个心境，喜提起亚智跑，他用车已有4个月了，表显公里数8400公里，起亚智跑凭什么可以获得他的青睐？能比得过优异的三菱劲炫ASX吗？接下来就请用车者聊聊自己的亲身体会！
先开劲炫ASX
外表比较时髦，一看是年轻人开的车。没日间行车灯的确很遗憾，不过大灯的照明亮度十分的满意，高，看起来很有安全感，正面设计的像张着嘴巴的狮子，足够霸气，单独转向灯自己改成了日行灯带转向灯两功效，和时尚接轨。
内饰这块就不那么讲究了，整体简单大方型，设计感不是那么强烈。方向盘是真皮的，摸起来的很有皮革感，打方向盘也很舒服，不过中控触摸屏反应不太灵敏，其他倒是还好，内饰对照其他同级别略简单一些，好在高装有天窗。
车内的空间表现稍差一些，尤其是这个车的第2排的空间比较一般。前面坐底下，你可以放一些日用品，空间也是很大的，不要浪费，中控台置物也很方便，出风口处安了支架，杯槽设计合理，杯子刚好可以放得下，空间来说在我的使用情景下是偏大的，无论是搭乘还是车尾箱的使用都足。
舒适度一般吧，不是轿车。噪音控制觉得中规中矩吧，跑快了很明显得胎噪，夏天我也只开最低4.悬挂降震，一般吧，座位虽然不是真皮的，胜在柔软度还不错，屁股在上面坐着很舒服。
动力够用，不飙车，飙车我还要有A5。CVT变速箱，提速感不强，是缓缓提速，没啥推背感，日常家用非常奈斯，虽然我所买的劲炫是2.0的排量，但是一个不是带T的，如果仅仅是代步，城市正常驾驶的话动力也够使。
驾驶很简单，又不是去比赛，要不了多好的技能。底盘很强，得意于后独立悬挂，过坑很有信心，是噪声有点不，方向盘驾驶感受自如，指哪儿打哪儿，因为手动挡嘛，右手老要挂挡但是左手着实也不吃力，我老婆力小。
再开智跑
外表：颜值是我最满意的地方，菱角很分明。前大灯看着还是很锐利的，挺有精气神的感觉，可以，年轻化的设计，步入中年的最爱，最喜爱全景天窗，18寸的车轮。
内饰整体看上去比较精致。内饰塑料件太多，没有软皮之类的，档次下降，中控的设计很简约大气，开车的时候不会觉得影响注意力，味道大，窗户都是手动的。
这个车空间大也会给我带来一些烦恼，我一个女孩子开着感觉好大。行李厢在正常状态下也装不了多少东西，好在能够放倒后一排扩充一下，空间很大，这款车辆空间着实还是比较宽敞的，后排空间比较宽松，空间还算可以，尾箱也够用。
行驶舒适度还可以坐在上面开车不觉得累，方向很轻，操作起来很容易。坑洼道路时滤震过滤效果一般，有些松散的感觉，可能还是悬挂过硬得问题吧，路况差点就能把人颠到不想说话，座位也比较柔软，坐起来有一种包围感很舒适。
人生第一辆车，感觉动力挺好的。深踩油门，动力反应很快，超车无压力，后期加速，动力也很足，2.0的引擎，动力还是随叫随到的，起步提速太肉，后半程超车没有问题。
SUV来看操控比较实在。方向准确，过小坑小坎的，仍旧保持很稳，整体通过感，也可以，悬挂太硬，过坑洼路段屁股都颠的疼，底盘有点轻，起亚我感觉比国产车省，动力强，还省油除了小日本找不到第二个。
结语:
三菱劲炫ASX：总体比较满意，买这车看中这个外表也是一方面，操控就不多说了，本人不是越野一组，对这方面没有什么要求。起亚智跑：想要舒适型那你直接买轿车啊，动力这种事情每个人对他的感受能力不同。我给三菱劲炫ASX 89分，起亚智跑 96分，起亚智跑的优点和我的要求不谋而合，我最想说的莫过于它的做工与档次感。的确，三菱劲炫ASX也有其长处让人心动，但是起亚智跑真正撩拨我的心弦。如今也有很多年轻人在关注起亚智跑，我相信这款车能够越做越好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过这款车之后，我的感受是七个字：它俩针尖对麦芒！那么，开完三菱劲炫ASX，再开起亚智跑，问及档次，车主说了心里话。大家有哪些看法呢？