9月，大江南北的气温慢慢转凉，一丝秋意让人们在平添萧瑟外，也意识到冬天不远了。然而，天气越冷，车市越热，冷空气阻止不了人们购车的热情，各大经销店都在这个季节接单接到手软。甚至，连原来跌落谷底的韩系车，这个月也取得了难得的好成绩。
数据显示，9月份北京现代的销量为8.5万辆，环比大涨60.4%，这已经是北京现代自今年6月份以来，连续第四个月销量上扬。
车型方面，北京现代旗下有三款车型这个月实现销量过万，分别是全新途胜、全新领动和名图。其中，全新途胜的销量高达17619辆，成为这个月实至名归的顶梁柱。
实际上，途胜的回归从5月份就开始了，从月销不足5000重新爬回到“万辆俱乐部”，8月份它冲破了1.2万台，9月冲破1.7万，虽然距离它曾经缔造的辉煌记录还有距离，但按照目前的走势，也许年底就可以实现了。
9月份，北京现代旗下的SUV表现不错，总销量27901辆，占北京现代总销量的32.8%。
轿车方面，去年全新上市的领动这个月也实现了销量破万，同样在逐级地爬升之中。
9月份，领动与悦纳合计为北京现代贡献了2.4万辆新车销售，占总销量的28.2%。
另一辆销量破万的车型便是名图。作为北京现代旗下的一款中级车，名图曾以极高的性价比优势在中高级车市场取得辉煌的业绩，虽然今年也受到一定程度的波及，但相较其他几款车型，它从3月份以后就始终保持得还算稳定，7月份以后重新回到万辆大关，目前是北京现代的第三大销量支柱。
作为北京现代的兄弟品牌，东风悦达起亚今年受到的冲击更甚于前者。从去年底最高峰时期的接近8万台，跌至今年3月份仅剩1.6万，可谓十分惨烈。
不过，和北京现代一样，东风悦达起亚也是从6月份开始有了明显的回升趋势。7月突破2万台，8月突破2.3万，到9月便突破了4万台的规模，成为今年销量最高的单一月份。
和8月份相比，东风悦达起亚9月份的环比上涨幅度高达70%以上。其中，热销车型K3实现了13,565台的月销，上市仅1个月的新车KX CROSS也实现了超过4,000台的销量。
当萨德的阴影慢慢散去，韩系车凭借固有的性价比优势重新走上了复兴的道路。当然，不可否认的是，9月份北京现代和东风悦达起亚的强势反弹，离不开企业采取了大规模的促销让利，尤其在“金九银十”车市旺季的档口，终端优惠不断，消费者购车热情高涨，不仅韩系，日系、德系以及部分中国品牌，这个月都有不错的收获。
此外，从年中开始，两大韩系品牌不断向市场推出新款产品，也让它们得到了很高的关注度，比如北京现代的全新瑞纳、全新索纳塔与新款ix25。
9月上市的全新瑞纳是同级车中首次搭载智能网联系统的车型，大大增加了性价比优势，其次，它下探到4.99万元的官方售价也极具杀伤力，不仅秒杀一众合资品牌，更是抢占了许多自主品牌的消费订单。
中级车全新索纳塔在原有的“5年10万公里整车保修”政策基础上，追加了“五年十万公里免费保养”政策，体现了企业灵活的销售策略。
随着车市最高峰的第四季度的到来，北京现代还将推出新一代ix35，搭载1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机。届时，它将和新ix25、全新途胜形成高低搭配，进一步拉升北京现代的市场表现。
东风悦达起亚也一样。8月28日，全新中级轿车凯绅和小型跨界车KX CROSS在盐城联袂上市，让外界广泛关注。KX CROSS上市仅一个月，就实现了4000台的销量，这对于一款定位小众的跨界车来说，是个不错的表现。其后，不到一个月的时间，东风悦达起亚又于9月26日推出了另一款小型车焕驰，厂商指导价仅为4.99-7.39万元，再一次体现了韩系车在定价策略上的“狠劲”与产品推新方面的惊人速度。
不过，虽然韩系车的回暖是大势所趋，但吉利、长城、长安、传祺等构成的国产阵营已经十分强大，尤其吉利更是竿头日上，月月暴增。北京现代和东风悦达起亚在国内纵然有着十来年的口碑积淀与极高的性价比，也免不了要和它们正面交锋。在自主品牌越来越受到市场认可的当下，韩系还能不能重现从前的辉煌呢？不好说！
当然，从另一个层面来看，有竞争才有进步，竞争越激烈，企业的产品越经得起考验，消费者能得到的实惠也越大，随着自主阵营越来越强大，韩系车的产品实力也必定会越来越好，这，才是我们真正期待的结果。