在某些消费者努力赚钱以求哪天能买上普拉多的时候，没成想传来普拉多正式停产的消息。普拉多停产倒不是因为卖得不好，只是限于咖啡法则不得不停产。听闻普拉多停产的消息让很多中国消费者失望，不过普拉多只是停止在中国销售而已，在它的本土国依然在更新换代，网上就曝光一组全新一代普拉多的谍照。
这是普拉多？
印象当中的普拉多很霸气，大嘴式中网已经成为它的标准化形象，所以看到全新普拉多有些颠覆认知。大嘴式中网被内缩，内嵌黑色菱形结构，时尚有余霸气不再，很多人都说长得很像丰田RAV4。
失去了霸气的普拉多就像一个奶油小生，表现出很好的设计感，但很可惜，让人心惊胆战的霸气只能留存在记忆中了。
侧面没有太多变化，错落有致的腰线比前脸表现的有范儿，再加上车顶行李架和后备轮胎，还是有表现出一定的视觉冲击力，没有让普拉多完全丧失它的气质。普拉多最大的突破在于它的时尚性，车身的延伸让尾翼造型气场更足，更像是一辆商务SUV。
出自全新TNGA-F平台的普拉多将会搭载3.5L V6发动机，你没有看错，让每个人心向往之的V8动力消失不见，为了适应当下市场布局采用了V6动力。底盘方面是非承载式车身结构，再加上全时四驱的加持，相信V6动力也不会辱没普拉多的招牌。
普拉多退场，坦克300反扑
坦克300的生产厂家是长城，定位紧凑SUV，唯一优势就是价格比普拉多便宜，让买不起普拉多的消费者能过一把越野瘾。
坦克300上市首月获得6018台的销量，这份成绩出乎很多人的意料，都知道国产越野车在中国市场的艰难，虽然坦克300走的是低价路线，但是喜欢越野车的消费者大多是冲着知名度，所以普拉多卖到七八十万也有人愿意赏光，这却是坦克300缺失的一部分，或许你会说长城也有了一定的知名度，只是在合资车面前仍然不够资格相提并论。
正是因为如此，国产越野SUV的销量很难突破3000台，谁知道坦克300却打破了这一壁垒，硬生生的杀出一条血路，成了国产SUV的标杆。
销量的高低决定着消费者对这款车的认可，从这一角度来说，坦克300或许会改写中国越野市场。
普拉多和坦克300的较量无非是知名度方面的高低。在以前，低端国产越野车很难讨的甜头，遭受到惨痛教训的就是BJ40，被普拉多，日产途达，撼路者等合资车型碾压得渣都不剩，从中可以看出消费者从来都不会因为价格低廉选择硬派越野车。
坦克300能杀出血路的原因在于摸到了汽车圈的消费导向。市场是变幻莫测的，以前的标准决定不了以后的规则，普拉多虽然很受欢迎，但是近些年的换代没有跟上时代的发展，油耗高，配置差等缺点被越来越多的消费者吐槽。
当下的时代需要的硬派越野车必须360般武艺样样精通，要尽可能的全方位取悦国人，厂商和消费者的身份早已互换。
坦克300赢就赢在俯身甘为孺子牛，让传统越野车市场真正大洗牌，所以首月获得6018台的销量实属正常。
丰田就是看清这一点才选择让普拉多退出中国市场，与其被打得灰头土脸的退市，优雅的转身才是明智之举，起码留了一个好念想。