提到国产自主SUV里混的最好的车型，非哈弗H6莫属，但在中型SUV界里就要数奇瑞瑞虎8了，车型在诞生后的两三年里陆续改款，且每次幅度都不小，凭借着较高的性价比，同级别销量表现一直都名列前茅。今年10月份，奇瑞瑞虎8 PLUS正式上市，新车基于奇瑞T1X平台开发，定位高于现款瑞虎8，二者将保持一段时间的同堂销售。今天要介绍的是其中290TGDI DCT豪情版，属于全系中低配版本，厂商指导价13.19万元，部分市场终端有着8千元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，可以看到瑞虎8 PLUS整体造型在现款瑞虎8的基础上升级，也对应了名称上的PLUS后缀；尤其是车头和车尾处的设计，相比后者看起来更有高级感，同时也与之前的瑞虎7统一风格，进一步强化品牌特征。车头部分在八边形大嘴式中网格栅的映衬下，显得格外有气势感，内部点阵式镀铬结构，采用向下逐渐变大的发散样式，兼顾了不错的质感与时尚氛围。
大灯造型采用了开眼角设计，细长的轮廓看起来更加有神，内部两根L形日间行车灯带起到不错的勾勒作用；全系远近光灯组均采用的是LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧大尺寸导风槽，内部辅以镀铬边框点缀，搭配下格栅周围的银色护板，让细节处看起来更有质感。
车身侧面延续了现款瑞虎8上的轮廓和线条设计，瑞虎8定位于7座中型SUV，平直的车顶设计能够为车内带来更充足的实用空间。车身采用前后分段式高腰线，搭配车门下方大块内凹处理，以及前后外扩的轮拱，给侧面增添了些许肌肉感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，侧窗上沿的镀铬边框在尾部变粗，属于瑞虎8侧面的标志性特征之一；全系标配了前排驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，整备质量1541kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，密集的银黑色细长多辐条时尚大气，轮胎匹配固铂EVOLUTION CTT系列，规格为235/55 R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分比较工整，车顶大块扰流板中间集成高位刹车灯带，让尾部多了一丝动感气息。尾门中间的奇瑞英文标识，相比传统的尾标样式看起来更有高级感；尾灯造型立体，表面采用熏黑处理，内部密集的LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，在周围镀铬边框和底部凹凸有致的护板映衬下，为车身显得更有气势一些；车型配备了后方倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，瑞虎8 PLUS车内同样迎合了时下流行趋势，采用了环抱式座舱布局，配合造型舒展的横向中控台设计，以及仪表盘与多媒体之间的双联屏样式，营造了更强烈的驾乘与科技氛围。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处带有纹路的烤漆饰板，与贯通式空调出风口融合，能够让车厢内部看起来更显宽敞，边缘处带有缝线工艺的皮质包裹，搭配挡杆区周围大块黑色烤漆面板，整体做工和质感都有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘造型立体，尤其是中间部分的悬浮式设计，看起来十分新颖别致，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘，属于目前的主流规格，显示效果清晰细腻，能够提供丰富的行车和多媒体等信息，而且与中控多媒体之间带有双指飞屏功能。
中控部分，与仪表盘连接的是一块同样12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，下方位于中控台边缘的一排镀铬按键，有助于行驶中的盲操作；内置升级后的LION 4.0雄狮智云系统，屏幕反应和人机交互速度都较为迅速，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、包含天窗和空调的语音识别、以及车联网和OTA升级等时下主流功能，全系标配了SONY索尼品牌音响，带来更好的听觉体验。前排双温区自动空调面板采用大块液晶屏幕与周围触摸按键组合，相比高配版区别在于中间屏幕调整为单色样式，车内还标配了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2021款瑞虎8 PLUS分别搭载1.5T发动机+48V轻混系统，以及1.6T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中1.5T版本最大功率126kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配CVT无级变速箱；1.6T发动机最大功率145kW/197Ps，最大扭矩290Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。