国外当宝国内当草，老外都爱的这些车，国人看不上！
自从中国逐渐跃升为全国第一的汽车消费大国后，很多车厂针对我们这片华夏之地，绞尽脑汁地推出了不少专攻中国市场使用的车型，并对旗下全球销量较高的车型，在
进华
销售之前进行针对性改款、加长加大等，以迎合中国市场金主爸爸们的口味。
鉴于国内用车环境与国外有所不同，倘若未曾对中国市场进行过一定程度改良，而把那些在海外市场深受消费者追捧的车型直接引进或投产到国内市场进行销售，那些不符合国内用车环境和消费者口味的车型，大多会出现水土不服的现象。
因此平日那些在国内名不经传甚至让你感到不屑一顾的车型，实际上没准正是国外的网红车型。在此，究竟有哪些车型是国外车市很流行，而在国内市场火不起来的呢？当中又是什么样的原因，促使它们无法在国内市场如同在海外市场一样，成为畅销品呢？
城市通勤文化与购车习惯存在差异
代表车型：菲亚特500/熊猫
由于海外车市尤其是欧洲国家经过长达百年的汽车发展洗礼后，国外国民对用车和甄选车型的理解已经相当成熟，他们很清楚知道什么时候该用什么车型，什么车型匹配自己的用车需求。
因此随着时间发展，当中促使很多拥有不止一台车的原生家庭，都会多购置一台满足都市通勤，停泊方便，供日常在城市穿梭的微型车。
这些微型车外观内饰都比较精致，且配备燃油经济性极佳的小排量的引擎以及双座位，能满足日常短途通勤、穿梭于都市道路之用。因此在欧洲市场，这种经济性极佳的“移动四轮小方盒”成为了很多大都市小资一族的优选，而菲亚特旗下的车型Panda熊猫和500正是该类别车型王者。
可以说菲亚特500/熊猫这两台微型车的出现，深远地影响了后来欧洲市场对这种城市通勤小车的重视，也为后来其他微型车的面世以及改良提供了一个富有指向性的帮助。
而这两台车在入市国内后，由于进口车的身份导致车价过高，特显不了500/熊猫车型的经济优越性；加上前期菲亚特没有太多资源放在国内市场，因此在国内的销售网络以及品牌影响力相对其他更早入市国内的汽车品牌而言，也显得毫无竞争力可言。
最重要的是，在菲亚特入市国内市场的时候，大多外资品牌车企已经在国内纷纷建厂，而大多生产合资车型的车厂都会针对中国国情而对车型进行针对性改动，使得这些拥有更大车厢尺寸与排量的合资家用车，对比菲亚特500/熊猫这种微型车，更具性比价，且更符合国内消费者求大求宽的购车心理。
再加上国内依旧很多人只会购置一台车作为使用，而不像外国或将多购置几台车以满足不同的使用场景， 因而在国内消费者看待菲亚特500/熊猫这种微型小车，除了猎奇，也就那样了。
车厢布局不同、保养成本偏高 导致销量一直上不去
代表车型：雪铁龙 毕加索
虽说国内MPV市场的需求量已经存于不断攀升的态势，但早在几年前乃至时间更久远的车市，MPV这种主要服务于乘客的车型，因为这个严重的功能偏向性，使得大部分消费者购置私家车的首选不会优先选择MPV车型，因此那时商用/商务或者家用MPV的车型竞争仍然不算太大。
家用MPV奥德赛兴起、GL8逐渐成为商务MPV典范后，同期已经开始有一台在欧洲畅销数久的MPV一同进入到国内市场，它就是雪铁龙——毕加索。
作为一台偏向休闲家用的车型，毕加索凭借优异的乘坐体验和全景一体式天窗设计等细节，一度是欧洲MPV市场最有话语权的车型之一。
而入市国内后，既因为毕加索的车厢内饰没有针对国内消费者进行重新设计，而陷入与其他法系车一样被批斗内饰设计奇异的怪圈（如毕加索上与众不同的一指式怀挡设计、空调出风口等），又因为初期毕加索皆为进口车型，配件难找，保养费用较同级别车型高的原因，于是在欧洲销量极佳的毕加索也在国内市场落下一身水土不服的毛病。
同级竞品入市国内时间比自己快，导致屈屈不得志
代表车型：丰田RAV4
正所谓“先到先得”，而丰田RAV4在国内市场的表现，充分印证了“早出生的重要性”。
RAV4作为一台早在89年就面世的车型，近年更是雄踞北美市场SUV销量榜榜首，合理的车价，可靠的品控，加上定位清晰，RAV4绝对称得上是近代丰田全球畅销的车型之一。
然而，RAV4在09年入市国内后，除了新车发布换代以及改款期间的销量有着不错的表现外，其余时间都处于不温不火的水平。其原因在于早在RAV4入市国内之前，同级别早有一台竞争力不俗，空间更大，与RAV4互为可替代的车型入市国内，它就是本田CR-V。
CR-V作为与RAV4同定位同价格区间的竞品车型，近十年来在海外市场一直屈居RAV4之下，而因为得以更早入市国内，打响口碑，在国内更早地收获了一班忠实的消费者群体。
倘若把RAV4与CR-V进行比较的话，其实两台车型的产品力，放在国内市场与同级别车型进行比较，同样都是更胜一筹的。只是鉴于入市时间较早而车厢空间较大、更迎合更多消费者口味的缘故，CR-V才能以微弱的优势，比底盘工况更好的RAV4略胜而已。
如果RAV4能更早入市国内，更早享受到国内SUV市场蓬勃发展的红利，相信CR-V的销量宝座，未必坐得有现在稳。
综合分析，由于我国汽车发展史特殊，与海外市场的用车环境比较，差别较大，加上由于民用车发展较国外慢，因此人们用车、选车的价值观也和海外有所差异。因此对于我们普通消费者而言，那些国外最好的畅销车型，并非一定是最满足我们所需的。
相信凡事遵循一个不二法则:合适自己才是最好的。对于选择一台车而言，也应如此。有时候“国外的月亮”，未必比咱们圆，只有那些符合我们所需，适合我们 “特色社会主义”的车型，才是值得我们所称道的。