随着宝马M3的装备不断增加，体型不断增大，与当年的纯粹驾驶机器距离越来越远，宝马需要一款更加紧凑，更加纯粹的性能车型，所以把M下放到1系，试探性地打造出1M。为什么不是M1？因为M1是宝马在1978年推出的中置后驱跑车，是M性能的开端，地位无人难替。宝马1M采用限量形式发售，结果大获成功，后来1系Coupe细分车型延伸出2系，所以就顺理成章地有了M2，作为1M的后继车型。
体型更紧凑，门槛更低的M2自然受到改装玩家青睐，各种性能改装甚至赛道化的案例非常普片，今天介绍的M2改装案例比较特别，是气动低趴改装风格，有人认为用性能车改低趴是一种浪费，但无可否认，像M2这些自带宽体的性能车，改起低趴来，显然更加霸气，况且怎么玩绝对是车主的自由，简称有钱任性。
除了气动低趴，这车最大特色就是全黑涂装，包括轮圈和内饰。不知道何时开始，这种全黑的改装成为了一种风格，而且还有一个名称叫“黑武士”。有用过黑色车的车主都知道，其实黑色是最不耐脏的，要黑色车有崭新透亮的效果，必须经常洗车，所以全黑车身要玩出高级感，还是挺考验人的。
说实话，这车外观改了什么其实并不太看得清楚，根据介绍前包围加装了MTC全车碳纤维前唇，进气格栅更换了M Performance的产品，还有就是Acexxon出品的蜂巢样式进气饰板。
后视镜外壳更换了牛角样式，尾箱上是M Performance的鸭尾翼，这基本就是外观改装的全部。对了，为了黑得更彻底，车主还把蓝天白云车标更换为黑白样式。
来到了整个改装的重点，悬挂系统更换了AGT气动避震，控制器用的是Air Force rc1，搭配20寸BC Forge两片式锻造轮圈，打造出低趴的效果。当车身降到最低时，轮胎会藏进宽体翼子板，而车身离地也就几个厘米。
除了气动悬挂，车主还更换了Hardrace可调式后下连杆，可以做出更多底盘参数调节，比方说更大的后轮倾角，而Cusco前舱支撑杆就是很基础的车身强化件，安装简便，有利无害。
看到了这车的姿态，自然不会对其性能有太多幻想，车主也没有多动力系统进行大动作改装，仅是一些基础提升，换来更高的进气效率，比如Afepower进气、Dinan Engineering中冷还有M Performance中尾段排气管。
内饰方面，主要以一些装饰心情件为主，比方说AutoTecknic方向盘按钮、AutoTecknic 启动键开关、Blackline F Chassis 换档拨片、M Performance 碳纤维饰件，看来车主还挺注重驾驶氛围，而功能性相关的就有AWRON 多功能仪表和M Performance 方向盘。
对于这个宝马M2气动低趴改装案例，你觉得怎么样？如果你有一台M2，你会如何进行改装呢？