在自主品牌的高端化路线中，作为先行者的领克，证明了这一路线的可行性。
最新的销量数据显示，领克在今年9月份的销量为18745 台，同比增长约 37.7%，环比增长约 9.6%。这是领克连续六个月实现双增长，同时这一销量也刷新了领克最高月销量纪录。至此，领克在今年前9个月的累计销量已突破十万，达105,937 辆，同比增长约 18.9%。
就累计销量来看，从2017年首款车型投放市场至今，领克累计销量已经达到 360,429 辆。作为中国自主品牌高端化路线的代表作，领克已经得到了市场的认可。
值得留意的是，在领克车主中，“90后”占比高达四成，而“90后”和“85后”合起来占比超三分之二。这意味着，在走高端化路线的同时，领克的年轻化也十分成功。
作为一个年轻的品牌，领克能快速得到市场认可离不开其完善的产品布局。从领克01到现在的领克06，领克品牌产品推出节奏极快，且细分市场布局完善，覆盖了轿车、SUV和跨界车型，可以满足不同需求的消费者。产品布局完善的同时，领克的产品力也十分突出，以去年推出的延伸车型领克03+为例，2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，百公里加速仅需5.9秒。今年上市的领克05采用了相似的动力配置，有望凭性能抢占20万级紧凑型SUV的市场份额。
同时，沃尔沃的技术背书对领克品牌也是一个加分项。目前领克的产品都诞生于CMA平台，这一平台是吉利和沃尔沃联合开发的。有沃尔沃做“靠山”，领克品牌在三大件方面相比其他自主品牌更有优势。这一“出身”背景也使得领克在营销上强调沃尔沃技术，强化其品牌高端化形象。
此外，随着新产品上市，领克早期上市的产品，如领克01，领克02，售价门槛有所下降，这样可以避免价格重叠，同时也可以更好地保证销量。
简单说，有沃尔沃的技术背书，完善的产品布局，加之高端化、年轻化的品牌形象和逐步放开的终端优惠，领克的热销是一种必然。