时尚与大气这两个词汇很少出现在形容在同一辆车上，本田奥德赛则是少有的集这两个词于一身的车型之一，外观优雅，棱角分明，看似佛系平和实则闲庭信步、冷观云卷云舒。
自02年开始第一批国产，至今已发展到第五代车型，依托于本田车系的稳定质量，高保值率的特点，奥德赛又开赢得了灵活而宽敞的车内空间、舒适性的乘坐与驾驶感的良好口碑，在MPV界，奥德赛的地位无须多言，实用性、性价比这些褒义十足的赞美似乎是为它量身打造，古人云三十而立，而立之年，奥德赛则是男人带给家庭一个好的礼物。
我们今天的客户，从事金融方面的工作，年初时家里添了一对双胞胎，两口之家变成了四口之家，之前的家用车福克斯立刻显得局促起来，客户毫不犹豫，果断换车，卖掉福克斯逛了几家二手车市场后，选定了今天我们要检测的这辆奥德赛。
我叫朱玉强，来自山东，老家水泊梁山，没错，就是大名鼎鼎水许传里的梁山，梁山好汉108位，替天行道的大旗空中飘，义字当头，好汉当勇。义士验车，义不容辞。
这款本田奥德赛是2017款 2.4L 智享福祉版，2016年12月上牌 表显里程9.9vv公里，车长4845mm，宽：1805mm，高：1695mm，轴距2900mm，七座前驱，前后采用两套悬架， 驾驶感和舒适性都得到了保障，新车指导价：32.18vv，车行售价：20.80vv。
按理说这个售价并不高，甚至说可能有点低了，这个客户也是痛快，在车行看中这台车，简单的一番讨价还价后，就决定要买了，不过在交定金之前他只要求开出去做个检测，毕竟，专业的事还得要交给专业的人，当然，这些都是客户事后跟我说的，从这开始我和这辆奥德赛的缘分就此展开了。
接下来，我要带着大家一起来解剖这辆奥德赛，看看这辆车究竟有没有问题，客户是得偿所愿还是败兴而归。
奥德赛停好之后，我先大概对它了解了一番，一圈观摩，心中已然有了印象，车身锃亮，上面有些许灰尘，白色的车漆在灯光的照耀下愈发明媚。老样子，从车头部位开始。
前保险杠喷漆，漆面做的不错，将灰尘抹去后，后喷漆的脏点还是漏了出来。（车身漆面的看法大概有七八种，这里就不一一介绍了，有机会再给大家科普）前保险杠属于汽车的最基础覆盖件，这里喷漆补漆非常正常，属于拆卸最容易的零部件之一，大家不要过度紧张。
奥德赛外观的正常漆面值在100左右，左前翼子板漆面数值正常，无异常。
机盖数值正常，无异常。
右前翼子板漆面数值无异常。看来车头部位只有前保险杠补过漆了，外观都没事，我们再看看机舱里面。
奥德赛搭载了一台K24W5型直列四缸的发动机，最大功率137KW，扭矩243N.M，本田地球梦机头，经典永流传。发动机舱的零部件还是满干净的，排兵布阵一目了然。
水箱框架都是原厂焊点，无褶皱修复痕迹，无异常。之后我又对前大灯、翼子板内衬、发动机、变速箱等部位进行检测，均无异常，看来车头部位完好无损，无事故痕迹。别急着下结论，接着，我们看车身。
右前车门漆面数值160，高于正常数值，右前车门喷漆。打开车门，检测车门胶体和螺丝，均无修复痕迹，看来只是车门外侧补漆。
接着，我又对车辆右侧的A柱B柱进行了检测，A柱B柱是车身的骨架，牵一发而动全身，影响着整个车辆的结构，检测这里也是重中之重，车辆有两个漆面值，一个是车内，一个是车外，车辆内侧的漆面值要远低于车辆外侧，一般是漆面外侧的五分之三左右，当然，也有个别例外，这个是B柱的漆面值，无异常。
确定右后车门、车顶部位无异常之后，开始对右后翼子板进行检测。
右后翼子板钣金喷漆，只看外观没什么问题，但检测二手车哪有这么简单！
打开后门查看翼子板与C柱连接处，明显的切割痕迹，原厂焊点荡然无存。看来这里的事故不小。
后备箱盖更换。钣金胶为后打，胶体软硬度明显低于原厂胶，漆面后补。
这是车辆的后尾灯座，连接着D柱，扒开胶条后，明显的切割痕迹，这些圆孔形的焊点为后修复后人为打上去的，行业外人士恐怕不那么容易鉴别。
D柱、后翼子板都切割了，后围板恐怕也凶多吉少了。
后围板切割。后打的钣金胶。
这张切割的照片更加直观了。
后纵梁钣金切割。这辆车当时的事故不小，后方追尾严重，都伤到后纵梁了。
接着我又对左后翼子板进行了检测，不出意外，左后翼子板也切割过了。检测还得继续，容不得分神，除了后方的事故外，左前车身均无异常，接下来就是内饰检测项了。
地胶干净无泥沙，座椅无锈蚀，中控台无拆卸痕迹。
OBD检测无异常，无故障灯，安全带、气囊等均无异常现象。
车辆上架，进行底盘检测，一个也不能少。
整个底盘检测，除了刚才车尾部位的事故外，左后减震器有渗油痕迹。其他检测点位无异常。
下一步，就是路试了。
加速平稳，起步阶段一点都不打滑，CVT变速箱换挡平顺，发动机转速平稳，无异响，行驶方向稳定性较好，制动灵敏，转向、加速无异常。总体来说，秉持了奥德赛一如既往的稳定。
路试结束后回到店里，我把此车的预估价格拿给客户，只比无事故的车辆价格略低，但是此车事故较大，不能以平常的车辆看待，可议价空间太大了。
车辆外观检测：前保险杠喷漆修复，后翼子钣金切割，后保险杠、后挡风玻璃、后尾灯后备箱盖更换；
车辆骨架检测：后灯底座、C柱、D柱切割。
发动机舱检测：无异常；
车辆内饰检测：无异常；
车辆功能检测：无异常;
车辆路试检测：无异常；
车辆底盘检测：左后减震器渗油，后围板、后纵梁钣金切割；
总结：此车为大事故车，车身后方切割部位较多，无水淹、火烧痕迹。
到这里，全部的检测就结束了，我把车况如实的告诉给了客户，客户眉头紧锁，说还要考虑考虑，还不能决定买或不买，按照这个事故程度，客户不介意的话估计还能砍个三四vv。车辆的事故主要在后方，车头部位没有受到损伤，甚至还大部分是原车漆，发动机舱里的零部件也没有拆卸的痕迹。按照事故车的标准这辆车的标价虚高，还有很大的回旋余地，估计车商是以极低的价格拿下的，要是售价15个W连我会毫不犹豫拿下了，七座MPV，带着家人自驾游，跑个长途还是很舒适的，当然，有的人可能介意后方的事故，只能说仁者见仁智者见智了。
好了，今天的检测作业就分享到这里，我和这辆奥德赛的缘分也到了终点，您有汽车问题都可以在后台私信我们！
杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是朱玉强，我们下期再见。