3月14日傍晚，起源于蒙古国的沙尘随气流向南移动入境中国。15日，沙尘影响京津冀地区后继续向东南移动，进一步影响河南、山东等地并波及华中及长三角中北部地区。
面对漫天沙尘席卷，东航2500个航班安然无恙，其背后是东航运行及客户中心(以下简称“OCC”)的王秀春及团队以丰富的专业知识和技能，研判预警天气趋势，全力护卫航班的安全与正点。
一年发布各类重要天气预警信息4000余次
东航于2019年底建立了OCC所属的飞行情报与气象信息处理中心，逐步建设了东航全球台风网、火山灰监控预警网、东航危险天气（雷雨、冰雪、台风、大雾）分析数据库，使东航气象团队具备了国际运行区域的火山灰、雷雨、北美暴风雪、大西洋台风等危险天气的监控预警能力。
得益于重点运行区域雷雨预警、预报技术，东航有效地提高了运行效率以及安全、效益水平。仅去年一年，通过发布大范围雷雨预报，东航预警了30多次长三角、50多次珠三角和30多次京津冀雷雨，发布了50余次区域大雾预警和40多次大范围降雪天气预警，共计发布各类重要天气预警信息4000余次、短信通知1500余次。全年共有23个台风在西北太平洋、南海生成，其中东航运控中心重点监控预警了21个影响东航运行的台风，特别是4号“黑格比”、7号“海高斯”、9号“美莎克”和10号“海神”，通过提前预警、加密监控，使用东航台风7级风圈监测、预报最新技术进行科学分析，为东航应对台风的运行决策提供了准确的气象依据，实施了最佳应对方案，既确保了安全，也实现了梯次决策的高效目标。
吸纳精英深耕气象预报
王秀春是东航运控中心从事气象预报及管理工的一位“预报员”。进入东航运控中心后，王秀春对飞行、运控、营销、地面保障部门进行了大量需求调研，完善了气象精细化预报对集中运行控制的影响分析。为了尽快建立东航增强型气象系统的目标，王秀春带领气象团队先后研发了东航日常生产关于雷雨、台风天气的精细化预警、预报技术，不仅仅保证了飞行的安全还取得了显著的经济效益。
多年来，王秀春带领团队创新地研发了东航台风7级大风圈半径客观分析精细化预报的技术方法，对东航台风预报技术进行一次又一次的完善，2020年东航对发生的23个台风都进行了密切、及时跟踪，对影响东航运行的20个台风进行了准确地分析，对登陆华东、日韩、南海的台风预报准确率平均达到了85%,明显处于先进水平。
与此同时，东航台风网、火山灰预警网等一系列业务平台的完善，极大地促进了航路危险天气预警。还有效协同了飞行、客舱、运行人员提前掌握相关航路的颠簸、积冰的精细化分析数据，提前准备预案，减少飞行事故征候时间的发生，进一步提升了东航航班的运行品质。
夏季雷雨天气严重影响东航虹桥和浦东机场两大主基地的运行安全，为了提高雷雨天气的安全保障水平、增加运行效益、确保运行通畅，东航进行了雷雨天气的精细化气象服务，取得了显著的效益，受到公司、业内的好评。东航44个主要通航机场72小时的逐小时运行风险控制数据化产品持续完善中，填补了国内外航空气象预报的空白。
来源 浦东发布