经典“子弹头”现身街头,号称商旅头等舱,气场不输埃尔法
说到MPV,很多人首先想到的是丰田的精灵,被称为明星汽车, 精灵就像MPV的基准,很多车型都会与之进行比较, 事实上,许多MPV可以说是经典, 例如,普里维拉和丰田塞纳,但很多汽车品牌由于很长时间没有更新换代,所以被遗忘了, 但是,这并不意味着没有市场竞争力,价格不仅比精灵价格合理,也不输于现在的很多新产品, 普里维拉有个大名字,大霸王。90年代没有MPV概念的时候,丰田的普里维拉作为商务巴士进入了国内, 普里莱拉是为美国市场制造的,也有很大的名字-Prievia, 翻译的话是普里维拉, 那一年,普里维拉想让埃尔法更有名,但随着时代的进步,新车继续像国产车奇瑞嘉国际一样推出新的东西, 今天,经典的“弹头”出现在街头,被称为商人头等舱,气氛不输精灵。外观设计很传统,以前的汽车风格多以桑塔纳、捷克等方正形式为中心,这也源于以前人们审美观念沉稳的商业风格, 从前面看,流线的弹头设计,在细长的进气格栅中间有丰田的标志,但现在很多车型的进气格栅以大尺寸为主,追加了很多时尚要素,预维拉看起来比现在的很多车型保守。从车身侧面看,用黑色a柱制作浮起风格,当时跑在时尚的前端, 向后倾斜的挡风玻璃,就像准备好的“子弹”一样,可以让车身看起来更厚,风挡系数很低,为0.34, 车身尺寸分别长为4760mm/1801mm/2865mm,轮距长为2950mm, 这个尺寸比现金奥德赛还长。既然被称为商旅头等舱,车的内部还有看点, 装修大多用黑色装饰明亮的色调,比现在更多的汽车内部以黑色为基调的简单外观很多, 材料和工作上非常用心,但技术感略有减少, 中心控制台平台除了具有DIN DVD/MP3中文界面的触摸式传感器式音频主机以外,没有其他平台, 很遗憾, 2+2+3的座椅布局设计可以兼顾空间和舒适度,充分利用。丰田普瑞维拉配备了2.4L气缸的自然进气发动机,最大输出功率为135马力, 动力方面今天确实不能有一点台面,毕竟这是MPV, 根据外观,丰田也设计了新的底盘,采用前叉臂的后多连杆四轮独立悬架,倒车驱动的动力布局具有接近50:50的前后重量比,操作性更为平稳。是现在的汽车品牌更新速度太快了,还是2.4L的排放量没有达到消费者的水平,丰田的普里维拉古典虽然是古典的,但正在被埃尔法、奥德赛超越, 但是,前一年丰田的普里维拉大受欢迎, 那一年这辆车卖了3万美元, 可以说是豪华的MPV。
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