让人又爱又恨的双离合变速箱到底能不能买？
作者：孙婉婷
一台车里面有一个很关键的部件，它能改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，它就是我们熟知的变速箱。目前汽车变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、CVT无级变速箱和双离合变速箱。近年来双离合变速箱被广泛性应用到新型汽车当中，也收获到了褒贬不一的评价，让人又爱又恨的双离合变速箱到底能不能买？
双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
但双离合变速箱的也缺点不少，受到了很多人的吐槽。主要就是换挡的时候有明显的顿挫，很多新手司机不懂，还以为是车辆出现了故障。实际上双离合变速箱汽车汽车顿挫也只是在低档位的时候，高挡位换挡也还是很流畅的。在行驶过程中，升档、降档时有异响的状况也常有存在，更换变速箱也解决不了，换十个、八个也解决不了。因为双离合里面的齿轮多，听到的异响就是齿轮与齿轮之间的撞击声，设计原理导致这是它天生的毛病。最后就是双离合变速箱结构比较复杂，一但出现问题，维修难度会大很多。
除了双离合变速箱之外，还有AT和CVT两种。AT是液力自动变速箱，说明该车变速箱类型是液力自动变速。就是液力传动和行星齿轮组合实现自动变速，但是液力变速箱不使用离合换挡。CVT就是无级变速箱，采用传动带和工作路径可变的主，从动轮相配合传递动力，从而得到传动系与发动机最近匹配，所以是理想的传动装置。虽然能实现无级变速，但是响应速度要比机械档位变速箱慢一些，因此CVT变速箱提速缓慢，与性能两个字不挨边。而且变速箱与发动机通过液力变矩器来衔接，动力会有一定损失。
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