汽车在一战以前被发明后，很快就应用到了战场上。最早能普遍坐上军用卡车运兵的就是摩托化部队。直到今天，运输重型履带式装备，比如主战坦克和自行大炮长距离机动，除了铁路平板车外，更常见的还是重载的平板拖车。而民用卡车和民用大巴都可以用来紧急运弹药和兵员。因此严格意义上讲，大型车辆很难严格区分军用和民用。只有家用轿车才很少军用。前些年军D也大量采购进口民用越野车，经常成为被议论的对象。而这些年，终于基本换装了猛士之类，真正具备集防护、机动和作战平台于一身的正规中型军车。一辆猛士就可以运输一个班，因此普遍受到基层的欢迎。猛士的适应范围非常广，还出现在高原前线。而与对手接触中甚至出现对手ZA车的现象。这里面恐怕除了羡慕，还有满满的嫉妒HEN。
而能为基层配齐猛士这类军车，也不是随便一个中小国家的国力可以承受的。实际上猛士的设计灵感可能来源于悍马。悍马又不过是更早的军用吉普车的放大加强版。吉普的流行来源于二战中反攻欧洲和亚洲的美军。当时的美军除了以战胜者的姿态在这些地方出现外，吉普车、口香糖和可乐也成了1945年以后全球的流行符号。后来新兴大国也仿制了吉普车。在1980年代以前，几乎是基层唯一的一种“豪华坐车”，甚至只有团级以上才能有资格使用。瀚海狼山（匈奴狼山）当年在单位大院，就有当年全地区唯二的两辆吉普车之一，在当时可是相当有面子的事情。而美军悍马是1984年正式定型，1991年投入海湾战争，在全球一炮打响。生产悍马的厂家还是非常有经济头脑的，立即在此后就推出了民用版的悍马，
在全球一度热卖，既赚钱又赚够了回头率。其实民用版悍马和军用原版悍马几乎不是同一种车型。但是两者的油耗都很大，却是不多的共同点之一，跑市内基本都是30个油起步。而且百万以上的价格也不是一般人消费的起。甚至一度成为一些特殊人士的专用座驾。在红火了十几年之后，现在已经很少在路上可以看到悍马这种招摇的油老虎了。事实上现在猛士车的各种综合性能，明显已经在当年的军用悍马之上。而且喜欢这类“轮式坦克”的人仍然很多，那么为何当年的悍马推出了民用版本一度大赚，为何现在的猛士民用版本却很少被发现在路上跑呢？这里面的原因恐怕是多方面的。首先，猛士这类车即使改民用版。其规格尺寸也明显要超过大多数家用乘用车的标准，油耗肯定也是不小的。另外，军用猛士车现在的售价也不算便宜，虽然不过百万，但是放在民车堆里也属于豪车一类。
超级大国过去有全民开大排量车的传统，而新兴大国却是另外一个情况。民用悍马刚刚推出的那几年虽然在全球气势如虹，但是后来却亏损严重；最终在2010年全部停产。有悍马这种军用版转民用版并不完全成功的例子在前；悍马车的最终萎缩，也提前消费了这方面的市场和印象。现阶段猛士车就有不错的经济效益，民用型推出的总量还是太少，因此给人一种不易买到的印象。