大家和以前相比，很多国产车企业推出新车的理念有很大的变化吗？不是强调所谓的高颜的外观和高强制配置等，而是把焦点转移到感兴趣的硬件上，中华V7，猎豹的里程采用宝马发动机，成为了代表，这个小型SUV，说起来好像更好，那是由长安手打造的新的CS75 PLUS，我们也可以理解为CS75的升级运动版本。
要说为什么那个更好，主要的原因是搭载的引擎，长安自主开发的蓝鲸系列，无论是帐簿数据还是实际的性能，都做到了不输合资同排量，另外匹配爱信六速和八速手自一体变速箱，也为其耐用性提供了很好的背书。
新车以10.69-15.49万元的指导价格上涨，首月销售了3万台，无疑让它有了几分后来者居上的感觉，稳坐销量王位多年的H6，难道要因为它就此不再受宠了吗？是否有了对抗H6的实力，还是下面一起来看看CS75PLUS的真实面目吧！
大家都知道，现在的车型很多，对于设计同一质量的市场，原创度高，同时耳目一新的设计可以增加很多积分，很明显，CS75PLUS做到了这一点，长安全新的家族式风格应用其中，尖锐复杂的车体线条，同时充满了纯黑菱形前进的气格栏、车体多出的红色元素，再加上锐利的灯光组配置，一定会给我们一种目给人一种眼前明亮的感觉，两国间2.0T版本的排气气体同样表现出非凡的性能实力，那个本身支撑着长安品牌，高颜的设计是一个很大的加分点。
不能看小型SUV的定位，但是从车身尺寸来看，接近入门中级水平，宽4690*1865*1710mm，轴距2710mm，加上全系列5个座位的座椅布局，保证了前排和后排的舒适性，根据个人的实际测量，身高175厘米，体型有点胖，坐在后面的座位上，脚有两个拳头的距离，外观在通风方面还很实用，是最合适的形容。
如果放在二、三年前，长安的内饰造型绝对是坚硬的伤痕，而且加上自身不优秀的材料，成为许多消费者放弃的原因，对这块小板，长安也下了功夫，舍弃了旗舰之称的CS95和CS85，在这个CS75PLUS身上可以很好地看穿，一体型液晶显示器贯穿其中，倾斜于驾驶员一侧的配置，通过大面积的软材料和金属装饰条的装饰，酿造出强烈的等级感，但是，根据用户的反馈和自己的体验，插槽点主要是新车车内气味强烈，机器反应一般，特别是汽车系统的流畅性被优化。
关于配置，副驾驶座安全气囊，前排安全气囊，轮胎压表示，背映像，电动车顶，一触启动，12.3英寸液晶显示器等成为标准装备，但是，个人感觉，为了防止自动进入11.49万元的版本，只是把门槛降低了而已，不管怎么说，价格在1万日元以上，可以买到上次的最高级版，前后的废气、全景图像、定速巡航、全景天窗、LED远近灯光等，至少现在自动豪华版的价格性能比很高，当然，如果要指出CS75PLUS的缺点，新车的销售价格坚挺，并且主动的安全配置专为顶级。
关于动力，我以前就重点强调过，采用长安自主开发的蓝鲸1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为178和233马力，与爱信产品的六速手自一体和八速手自一体变速器一致，其中价格为13万元的2.0T版本，据实测，最高速度达到224 h/h，7秒突破100元，放在同等价位中，被称为“性能大人物”，但是，要说有瑕疵的地方，免震过滤器很硬，高速行驶风的噪音很明显，另外爱信8AT的整合和调教还得到了改善。
总的来说，这个CS75PLUS在短短的一个月内就可以突破3万台，和自己内外的产品力有关联，同时拥有长安品牌和前辈CS75的基础，成功看起来像顺风顺水，但是，哈弗H6的高度可以达到吗？