文\魏无羡
只要你经营好中国市场，哪怕是放弃全球市场，依然不愁销量，依然能赚的盆满钵满，反之，即便是海外市场经营得再好，也只能算一般，这不是一种对中国市场的魔性崇拜，而是事实就是如此。如今，越来越多的车企开始认识到这一点，如今想要逆势增长，那么就只能押宝中国市场了。
近日，根据海外媒体爆料，日产将押宝中国市场，火力全开，根据日产汽车对外的宣布，在2021年日产将大力发展中国市场，产能全面提升，生产产能将从此前的140万辆提升至180万辆，凭借产能的提升来扭转自身的颓势，实现日产汽车的复兴梦，为此，日产不惜将在华现有的4个基地扩建至6个。
日产有这样的决定不意外，完成是一个企业自救的应有表现。
日产虽然贵为日系三巨头之一，但是与两田的差距很大，尤其是财务上面的差距简直是云泥之别，再怎么说两田这两年的财报都是以营利为主，而日产则是出现罕见的亏损。根据日产公布的财报数据，日产在2019年亏损447亿元，而2020年一季度日产再次亏损190亿元，创11年来一季度首次亏损，而且2020年又是新冠疫情肆意的一年，亏损已经成了定局，只看多少。
此外，疫情冲击的是全球市场，不止是中国市场，而且近半年来，从全球应对新冠疫情的防护程度来看，中国市场可以堪称标杆，也是目前唯一一个超大经济体中控制住疫情的国度，汽车产业的迅速复苏，让很多厂家都看到了希望。
按照日产今年上半年国内市场的表现来看，其1-6月份的累计销量为59.63万辆，占比全球市场销量的1/3，而且日产在国内市场的下滑仅仅只是17%，这是截止到6月份的数据，如果是算上7、8、9这样的增长月份，日产的累计销量下滑实际上更低，而且已经控制住了下滑趋势，后面只需要随着中国市场的复苏稳步提升即可。
中国不止拥有庞大的汽车消费市场，同时还是全球最大的新能源汽车市场，在产业政策的大力支持之下，新能源汽车又将以全新的姿态崛起，目前国内新能源汽车都有不俗的表现，尤其是合资新能源汽车，特斯拉因为来到中国市场，扭转了全球市场的下滑，同时股价一路飙升，堪称新能源汽车之中的楷模。老牌的合资车企已经在不断布局新能源汽车领域，日产自然不愿意落后。
根据日产CEO对外传递的信息来看，日产汽车计划在未来的5年内不断引入新的车型到国内市场，这其中还包括一系列的新能源汽车，截止到2025年，日产将会有9款新能源汽车进入中国市场，已经亮相的Ariya就是其中的一款，除此以外还有更多别的新能源车型。
总的来说，从日产押宝中国市场，扩充基地提升产能，再到导入更多的新车型，包括大力开展新能源汽车，这些都是一种战略性的调整，结合目前全球市场的表现来看，这是一个非常正确的选择。随着更多车型的导入，日产在华销量表现有望被注入新的活力。
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