买车也像买衣服一样，不同的时间段，就有不同的流行趋势，比如近些年国内最火爆的车型就是SUV了，因为姿态更高大，所以很符合国内消费者的“买大车”理念，其实如果回到二十年前，国内的道路上还很少见到SUV车型，而今天却是满大街都是，今天来看不足15万的硬派SUV 非承载车身+四驱 比哈弗H9便宜却仍卖不动。
途达是基于日产纳瓦拉（皮卡）打造的，无论是风格还是设计，都有只有硬派SUV才有的气势，前脸采用日产V-Mootion的家庭式设计，中网处的粗U字形镀铬装饰条，配合重心较高的前脸，整个车头带来的空气场毫不逊色“同门大哥”日产途乐。
从车身侧面看，也没有比例平衡的问题，集线器上方稍微突出的翼板表示硬派肌肉的呼吸，因为车身很高，所以标准装备了侧踏板，尺寸，长度和宽度的高度分别是4882/11850/1835mm，轴距是2850，在同一级别是主流水平，尾巴的形状比有肌肉感的前脸看起来稍微平板，但是提高了运动感。
来到车里，虽然在设计方面对硬派SUV不抱太大的期待，但是途达的设计确实和刚上市一年多的“新车”不同，和同级别的车型相比有点过时了，另外，材料方面明显是偷工减料，即使是中高配置的车，中控台的塑料感也非常强烈，与质感也无法相比。
在配置方面，除了最低配之外，全系列还配备有7个安全气囊、背对器（高配合360全景影像）发动机的启动停止、上坡辅助、电天窗、5英寸液晶仪表、7英寸中控触摸屏，整体上符合主流水平。
乘坐的一侧前面座位的空间足够大，但是座位的材料不像其他日产车那样柔软，后面的座位空间也很大，比前面的座位稍微高一些，后排中间的地板几乎都是平的。
行李箱空间布局整齐，后排可按4/6的比例翻倒，但仅限于非承载式车身，车身的大梁占据了部分空间，行李箱无法形成全平空间。
关于动力，道达全系统搭载了2.5L的自然吸气引擎和2个变速器，分别是6速手动和7速自动变速器，动力最大马力184只，最大扭矩251牛，道达的排气量虽然很小，但是这个动力的总构成表现一般。
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