在这个世界上，许多制造新能源汽车的厂商都在为如何打造新品牌，如何让用户认可而绞尽脑汁，而大众在做的似乎恰恰相反，他们需要的是重新认知。当然这同样不轻松，好在从大众汽车的发展历程来看，他们还是很知道怎样把时代需求与酷的产品联系到一起的，并且1985年就将桑塔纳带到中国，还成功在不同时期打造过数款标杆产品的大众，也早已证明了在中国的成功绝非偶然。所以，你能想象，在电动化时代，他们对首款轿车的推出必然寄予厚望，这一点我们从刚刚发布的ID.AERO概念车上便可见一斑。
大众ID.家族首款纯电动轿车
我们都知道，基于MEB模块化电驱动平台，大众已经在中国市场推出了ID家族的多款SUV产品，而ID.AERO则是大众品牌的首款量产纯电动轿车的概念车，与过往的许多产品布局相似，它的正式落地也会放在一汽-大众和上汽大众。本期内容，我们主要介绍ID.AERO的概念与造型设计。
极佳空气动力学是亮点
先来说大众汽车对ID.AERO的一些定义，首先这是一款基于纯电动平台打造的中型轿车，车身长宽高尺寸为：4975*1897*1528mm，轴距2966mm。概念车名称里的“AERO”有英文单词“Aerodynamic”（空气动力）缩写的意思，所以极佳的空气动力学表现，以及纯电动平台打造带来的空间优势会是车型的重要亮点，据悉，ID.AERO的风阻系数仅为0.228，这也意味着流畅车身设计能为ID.AERO提供出色的节能效果。
细节设计追求流畅与饱满
因此，你很容易感受到ID.AERO在设计上追求的顺畅与一气呵成，特别是在细节之处更有充分体现，比如，车辆侧面的设计元素，无论是大灯、翼子板上的标识、车门把手还是尾灯的线条，都近乎完美的对齐在同一条线上，整体车身几乎没有任何多余凸起。所以我觉得，作为及其接近量产版的概念车，大众ID.AERO并不是那种刻意追求“一眼未来感”与吸睛效果的产品，它的设计风格更适合用流畅而饱满，动感且严谨这样的关键字去形容。你也能明显感受到，尽管它是全新的大众纯电动汽车，但设计团队依然想把传统大众豪华轿车的设计精髓传承下来。
具体我们从车头来看，以大众车标和左右灯组为视觉重心，强调开阔感和运动力量感，前脸的设计算相当简约和稳健。车头下部的蜂窝状开孔也可以允许更多气流穿过，提升空气动力学的表现效果。具体到水晶质感的灯组设计，也很容易让人联想到大众家族GTI或者R系列这样的运动车型。
营造座舱后移视觉感受
在车身侧面，同样为了更好的提升空气动力学表现和体现空间优势，能明显看出车舱视觉位置后移，所占比例相比传统三厢车更大，车顶也更为扁平，腰线更为舒展，配合动感的22英寸轮毂，整车紧致和运动调性还是有很好诠释。
灯组设计体现层次美感
无独有偶，车尾设计同样秉持了相同理念，简洁有力的尾部与车头造型很好呼应，并在车灯等细节处借鉴了建筑与珠宝设计的美感表达，强调层次与完整感，在配色方面，ID.AERO在车身下部所运用有黑色高光元素处理同样被用在车顶，继续强化了车身设计的一致性和流畅感。
2023年下半年在华推出
目前，大众ID.AERO概念车还只是正式发布，更多细节诸如内饰设计和动力参数目前还没有具体展示，但据悉，量产后新车将配备77千瓦时电池，续航里程可达620公里（WLTP），而量产版车型预计将于2023年下半年在中国市场推出。