车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 郭月
编辑 | Juice
车东西11月4日消息,埃安全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0在11月3日量产发布。
近年来,中国新能源车企气势如虹。在最新的10月份数据中,埃安10月销量30063台,同比增长149%,1-10月累计销量212384台,同比增长134%,已经提前2个月超额完成全年20万辆目标。
如今,埃安推出AEP 3.0,持续推动平台技术创新。
一、全新一代高端专属平台 全面提升加速和操控能力在纯电专属平台的加持下,现在的新能源车不断优化。
埃安推出AEP 3.0,在原有AEP 2.0大空间、长续航、高安全等优势的基础上,重点打造驾控乐趣。
埃安AEP 3.0的超跑级电驱技术
AEP 3.0的最大优势是在于引入了超跑科技。首先是加速很快,通过全球最强的超跑级电驱技术,极速最高可达300km/h;后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百。埃安AEP 3.0凭借新平台技术加速比特斯拉快了1秒多。
此外,埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统,让电机始终可以处于最高效的运转区间,提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。
同时,AEP 3.0具有赛道级后驱驾控。借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构,实现了操控极限更高的后驱布局,并支持拓展四驱。
AICS智能底盘系统
为了解决电动车普遍操控不佳的问题,埃安通过独有的AICS智能底盘系统,根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数,进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整,实现多系统动态匹配控制,最终实现转弯半径低至5.3m(3m级轴距)、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。
与此同时,AEP 3.0平台,在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级,并在更高维度上进行了突破。
二、平台之战你追我赶 领先行业一代半回看新能源汽车平台的进阶之路,多年前在政策推动下新能源车型开始普及,多数传统车企选择了“油改电”的方式切入市场。这么做的好处一是可以节省大笔研发费用,二是可以快速获取补贴以及积分。
但弊端也是比较明显,在原有燃油车结构上铺设一层厚厚的电池后,乘坐舒适感大打折扣;整车重量大幅增加,续航捉襟见肘;同时由于电池布局不合理,自燃现象时有发生。也因此初期的电动车给人的印象并不太好。
AEP 2.0纯电专属平台
埃安在2017年推出的以“电池”为中心布局的GEP纯电平台上进行迭代,大手笔投入30亿并于2019年打造出了以“电池+电驱”为核心布局的AEP 2.0纯电专属平台。
三、中国新能源赛道 在平台技术上卡欧美脖子埃安背靠广汽集团10多年的新能源研发经验,成立之初就专人专事进行EV+ICV领域的研发;同时在产业链布局上,埃安不仅成立了能源科技公司,设立电池、电驱公司,还与上游资源赣锋锂业等达成战略合作,又与中国航天联合共研技术。
埃安同太空创想合作
AEP 3.0平台在满足了消费者对电动车的基本需求后,还拓展了更加多元化的体验,让用户对电动车有更深层次的认知,并以此开发出更广阔的市场。
埃安在11月8号将量产发布全新高端电子电气架构——星灵架构,我们拭目以待。