看完了自主/合资品牌各自细分领域的销量表现，我们不妨将目光投入到豪华品牌这边，4月的销量在总体保持平稳的基础上发生了一些变化。
BBA的地位牢不可破，相互之间的差距也不算大，二线豪华品牌中红旗的表现非常抢眼，而特斯拉则在4月大幅下滑（下文销量均为上险量）。
奔驰在4月卖出了77351辆，同比有着26.7%的增长率，考虑到去年疫情的影响，目前的销量水准基本属于奔驰的正常操作，旗下的奔驰E级和奔驰C级是细分领域常年的冠军种子选手，再加上今年在新能源领域的布局和产品拓展，奔驰领头羊的位置或许将更加牢固。
宝马同比的增长率只有10.1%，明显跑输了整个豪华品牌的增长，旗下宝马5系和3系的销量保持稳定，但其他车型都有一定幅度的下滑趋势，对于宝马来说还是需要积极应对，毕竟身后的奥迪早已虎视眈眈。
奥迪在4月卖出71267辆，其中奥迪Q5L和奥迪A6L的销量均超过1.5万辆，贡献了整个品牌接近一半的销量，另外饱受期待的奥迪A7L或许将成为今年奥迪逆袭的关键所在，不过目前从口碑和市场反馈来说，前景并不算乐观，还需要等待时间的验证。
第二阵营中，雷克萨斯依旧保持着绝对的强势，虽然一直没能国产合资化，但是丝毫不影响国人对于它的喜爱，比较尴尬的是，终端价格大幅下调的凯迪拉克始终卖不过个别车型加价出售的雷克萨斯，除了产品力本身的差距外，品牌形象成为了关键所在。
值得一提的是，红旗在4月卖出了17422辆，上险量同比大增63.1%，不过环比的增长速度略微下滑，距离今年40万的目标还是有比较大的差距，想在下半年完成“逆袭”的概率并不大。不过这并不影响红旗近些年来肉眼可见的进步速度，旗下红旗H5、HS7等车型饱受好评。
特斯拉在4月上险量大幅下滑，一方面受到了维权等舆论影响，另一方面自身在4月进行了产品线的升级和规划（主要供给海外出口，放缓国内交付），同时芯片的短缺也让Model Y停产了一段时间，种种原因下特斯拉4月上险仅为11972辆，预计将于第二季度恢复相对正常的水平。
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