不知道大家有没有细看过起亚在国内的正式名字，起亚在国内的合资企业并不是常见的A+B名字，比如广汽本田、上汽大众、一汽丰田。而是A+B+C，具体名称是东风悦达·起亚，我想很多人都会不自觉的忽略掉中间“悦达”两个字。
其实东风悦达起亚是三方合资的企业，分别是东风汽车集团有限公司、江苏悦达投资股份有限公司、起亚株式会社。其中东风汽车集团有限公司占股25%，江苏悦达投资有限公司占股25%，起亚株式会社占股50%。只不过在国内东风的名字要更加响亮一些。
但接下来，我估计不会有人能够忽略“悦达”这两个字了，因为东风要退股起亚合资企业了。根据网络上的消息，东风集团正式退出东风悦达起亚，将手中的25%股份作价2.97亿元售出。在东风退出之后，东风悦达起亚将变成悦达和起亚的两方合资企业，至于合资企业的具体股比，悦达和起亚两方还在商讨之中。
有意思的是，有媒体报道，在11月21日，东风集团正式在上海联合产权交易所挂牌转让其持有的东风悦达起亚25%股权，但笔者在交易所官网并没有查询到相关信息，反而找到了多条神龙汽车有限公司部分资产转让的信息。
还是说回东风悦达起亚，其实这次东风退出，也算是情理之中的事情。近两年，起亚在国内的销量都比较一般，尤其是今年，大多数月份的单月销量都在1万台左右徘徊。起亚在刚过去的11月份也仅仅取得了1.23万台的销量，光理想one一台车就超过了起亚整个品牌的销量，更别说与动辄月销超过10万辆的头部品牌相比了。
【现在起亚官网基本不展示国内销量了】
如果对单月销量没概念的话，那年销量则可以很高的展示出现在起亚的销售情况。2016年起亚品牌销量为65万辆，随后开始走下坡路，2017年销量只有35.95万辆，往后两年的销量下降幅度有所降低，但2020年销量只剩下24.9万辆。至于今年1-11月份，起亚累计销量只有13.69万辆，下跌幅度明显。
销量降低也当然会降低营收和利润，但降幅如此之大就不仅仅是利润减少了，也会带来亏损。根据网上的信息，自2017年以来，东风悦达起亚共计亏损90.35亿元。
【悦达投资2020年财报】
而根据悦达投资2020年财报，东风悦达起亚2020年归属母公司净利润为-475041.56万元，也就是超过47.5亿元的亏损，由于悦达投资占据了25%股份，所以归属悦达投资的亏损有11.87亿元。
当然在年报中也有说明这是包括了因为东风悦达起亚战略调整进行了资产减值准备，并且实施了一次性采购降本的操作，这样看的话，起亚在2021年的营业表现应该会有所改善。
但问题来了，笔者又找到了悦达投资2021年半年财报，里面显示东风悦达起亚归属母公司净利润为-137129.91万元，也就是超过13.7亿元的亏损，归属悦达投资的亏损为3.42亿元左右。由于东风集团同样占股25%，所以东风集团在东风悦达起亚上收获到的亏损也是一致的。
同时，在悦达2021半年报中，也提到了韩系车市场受到多重挤压，乘用车市场竞争加剧。这些情况东风集团也肯定知道，这家现在“只能”带来亏损的公司，退出也罢。
早在几年前，发改委就表示会逐步开放汽车行业的股比限制，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。算算时间，2021年接近尾声，东风汽车现在退出的话，起亚将有可能接手这25%股份，就如同宝马再收购华晨宝马25%股份一样。如果顺利，起亚将获得合资企业的绝对控制权。
只不过，到时候各位还会选择起亚的车吗？