不得不承认，在消费需求升级的驱动下，汽车市场越来越卷了。尤其是自主阵营，它们想要抢占智能化赛道，力求弯道超车，对于10万级这一消费密度较强的市场，更是推出了不少有口皆碑的佳作。
像瑞虎8、哈弗H6、捷途X70 PLUS、长安欧尚X7 PLUS等，既有声量，也有销量，都可以说是这个级别市场中比较出色的国产车型。
这样一来，“难题”就丢给了消费者了，上述几款车各有所长，且售价有所重叠，到底选谁会更值当呢？今天我们以当下用户较为关切的智能体验视角入手，做个分析报告帮大家提供点参考与建议。
智能交互：谁更流畅自然？
从进入车舱前，这几款车的智能化较量就已经开始了。除了瑞虎8以外，哈弗H6、捷途X70 PLUS、长安欧尚X7 PLUS都配备了蓝牙钥匙，在手机app上就可以远程控制车辆，如门、空调或其他功能，更为便捷。
长安欧尚X7 PLUS还多了一个比较特别的功能，我们不需要钥匙，也不用在手机app上操作，只要“刷脸”，就可以进入座舱，并启动车辆，目前瑞虎8、哈弗H6、捷途X70 PLUS等车还没有安上这项配置，相比它们较常规的开门、启动车辆方式，长安欧尚X7 PLUS的“刷脸”功能，让我觉得会更新奇和方便一点。
进入车内，最先看到的就是中控设计。老实说，现在国产车内饰设计进步很大，尤其是科技感，营造得都还可以。而体现科技感的一个载体，就是仪表盘与中控屏了。
哈弗H6和瑞虎8采用的都是仪表盘与中控屏独立的设计，个人觉得这样的视觉效果会普通一些，尤其是瑞虎8，它的仪表盘是比较传统的设计，上面还有一层“帽檐”，而哈弗H6的仪表盘直接裸露在外，样式与中控屏差不多，看起来还会更新鲜一点。
捷途X70 PLUS、长安欧尚X7 PLUS和它们走的路数不一样，它俩采用的是时下比较流行的双联屏，看起来较为简洁、科技，如果比较设计感的话，我觉得长安欧尚X7 PLUS会更好一些，它的双联屏多了些折线与棱角，而且整体形态与中控台的怀抱式设计相融，无论是操控车机还是查看屏幕信息，都会更便捷一点。
当然了，所谓的“科技感”也不能仅停留在视觉层面，还是要用一用才知道是否表里如一。首先要承认的是，这四款车在车机的流畅度、画质的清晰度、导航的精确性等方面，都会比合资车好一些，这是近些年来自主品牌努力的成果。
如果要给这四款车排个名的话，垫底的将是瑞虎8，比起另外三款车，它的语音交互相对来说没有那么自然化，需要不断地唤醒车机，且车机的响应速度会慢一些，偶尔还是会有些卡顿；捷途X70 PLUS与哈弗H6旗鼓相当，它俩都配备了科大讯飞语音系统，识别率较高，而且整个语境也会比较去机械化，我们可以以一种比较自然、轻松的状态去和车机交流，但是这两款车的车机需要唤醒词的地方，相比长安欧尚X7 PLUS来说还是有点多。
后者的OnStyle3.0智控车机在以往版本的基础上改进了不少，像操控空调、车窗、音量、导航、天窗、电话等我们日常使用频率较高的功能场景，它都支持免唤醒，识别率也不差，再加上整合了不少语音意图进去，整个交互过程会比前面说的三款车更流畅自然些。
总的来说，就智能交互方面来说，这四款车的表现都挺不错的，算是10万级SUV里较合适的选择，但细分之下总有高低，你若是图便捷、省事，或许长安欧尚X7 PLUS更能满足这一要求。
智能安全：谁更周到全面？
接下来我们主要从智能安全角度来分析瑞虎8、哈弗H6、捷途X70 PLUS、长安欧尚X7 PLUS这四款车的产品力。
据有关数据统计，每年的交通事故大约有21%是因为疲劳驾驶酿成的，为了避免意外，现在很多车型都会将疲劳驾驶识别与提示功能纳入主动安全体系。上述四款车中，只有瑞虎8不支持面部识别，这也就意味着它缺乏疲劳驾驶提示这一功能，较为遗憾。
而哈弗H6、捷途X70 PLUS在监测到驾驶者分心或者疲劳时，都会有所提醒，并适当加大音乐的声量，打开窗户通风，让驾驶者清醒一些。长安欧尚X7 PLUS在此基础上，还会引导司机前往最近的停车点休息，考虑得会更周到一些。
我们还发现长安欧尚X7 PLUS用于面部识别的摄像头，摆放位置与哈弗H6、捷途X70 PLUS不同，后者都是放在A柱处，而它是置于液晶仪表上方，识别区域相对来说会更对准我们的脸和手，这个特别的设计可能和它的手势控制有关。我们可以通过比划手势来切换驾驶模式，在行车过程中，这样做会比去按换挡区的按钮更快，也更安全一些。
另外，针对视野盲区，这四款车都有配备360度全景影像，且画质较为清晰。也许是瑞虎8更相信驾驶者的车技，唯独它没有配备前驻车雷达以及倒车车侧预警系统；其他车型相对来说防范得会更全面一些，而且它们的360度全景影像都支持鸟瞰视图，能让我们以“上帝视角”来观察车辆周围的环境，尽量避免磕碰的情况；但对于藏得更深的盲区，如底盘部位，只有长安欧尚X7 PLUS考虑到了，它在360度全景影像的基础上又加了一套180度底盘盲区视野监测系统，在复杂路况中能够更好地帮我们避坑、避险，开起车来会更放心一些。
前面我们大部分都是以驾驶者的角度去感受这几款车的智能水平，这也是大多数车企设计智能化场景的思路，比较少车企会以乘客为主体去设计场景，尤其是站在儿童的角度上。
一想到儿童乘坐安全，很多人想到的都会是儿童安全座椅，好像也就仅限于此了。而长安欧尚X7 PLUS的“Baby in car”儿童关爱模式，提供了一个还不错的借鉴。我们只要一键开启这个功能，小孩子就时刻处于“关爱”状态下了。除了推送精选儿歌以外，它还会将空调设置为25度左右，同时还会调节空调风向，避免出现直吹儿童的情况，如果急加速、急转弯频率过高，或者加减速过猛，它也会提醒驾驶者注意车内有儿童，也算是起到一个监督作用吧。
老实说，这个功能技术含量并不高，但能想到的车企比较少，我觉得在儿童安全这一块，还是需要更多车企用心维护的。
写在最后
在整个车市越来越“卷”，且消费者眼光越来越高的当下，能够卖得好的车型，其实已经说明了它们的综合实力达到了一个比较高的水平。但若是想要在同质化的竞争背景中脱颖而出，还是比较考验车企的创新意识与细节抓取的。
通过上述分析，可以发现瑞虎8、哈弗H6、捷途X70 PLUS、长安欧尚X7 PLUS的实力都不差，但在智能层面上，长安欧尚X7 PLUS相对来说会更注重细节，其智能化场景也更有新意，能让我们体会到更多一些的便捷与乐趣，这或许是它上市不久便收获不错的口碑与销量的原因吧。