面对全球严谨的环保趋势，众多主机厂都不可懈怠，就连高性能车型也开始弃用大排量动力总成，换装小排量大马力动力总成。
就连“一人一机”著称的梅赛德斯-AMG，在最近也有新的动向，教授从外媒获悉到全新梅赛德斯-AMG C 63 Estate（旅行版）的最新消息，新车不再使用4.0T V8发动机，将转投于混合动力，换装2.0T+电动机组合的混动系统，有望在2022年首发亮相。
一分钟了解新车：
- 换装直瀑式进气格栅
- 车身尺寸将更大
- 2.0T发动机加电动机组成的混合动力系统，最大功率可达410kW
- 百公里加速仅需3.5秒
外观上，新车前脸几乎照搬了全新C级的设计风格，梯形进气格栅加两侧狭长的大灯组，但有所不同的是全新梅赛德斯-AMG C 63 Estate的格栅换装了AMG标志性直瀑式进气格栅，更具有运动的视觉冲击力。
侧面继续保留了旅行车修长的车身线条，前后比例十分协调，也是旅行车最迷人的地方。而从谍照来看，新车的尺寸似乎也更加宽大，参考现款旅行版尺寸为4719/1810/1445mm，轴距2840mm，预计未来全新梅赛德斯-AMG C 63 Estate也在这个基础上再度加长。
尾部也沿用了奔驰家族三角形的尾灯组，整体风格有点相似于加大版A级，不过尽管混合动力已成定局，但尾部依旧配有双边双出的排气，继续展现运动气息。
虽然目前内饰风格暂时没曝光，不过奔驰的套娃策略，相信全新梅赛德斯-AMG C 63 Estate也将会照搬全新C级的座舱设计风格，竖式大屏幕也再度拔高科技氛围感。
（全新C级内饰）
动力方面，新车将搭载2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，并且配备电动涡轮增压器，同时电动机将安装在后轴上，预计最大功率可达410kW，最大扭矩800牛·米，百公里加速仅需3.5秒。
而得益于加入了电池组，新车的配重很可能达到前后50:50的完美重量分配，未来也加入四驱系统，纯电模式行驶，续航里程可达64km。
虽说全新梅赛德斯-AMG C 63 Estate取消了4.0T V8动力，但对手依旧熟悉的老成员奥迪RS4、宝马M3旅行等车型，不过作为性能车忠实用户，究竟会选择混合动力的高性能还是青睐传统内燃机的高亢声浪呢？