西方有个寓言故事，说的是勇士再打败恶龙之后，最后自己也变成了恶龙。而现在汽车市场中，也正在上演与这则寓言故事差不多的情节，国产车凭借比合资车更亲民的价格取得一定的成绩之后，也逐渐开始往更高端方向靠拢。相信很多消费者也发现市场上现在便宜的国产车也有，但新推出来的车型大部分都比较贵，比如吉利星越、长安UNI-T、第三代哈弗H6等等，这样的例子可以说是数不胜数。
其实刚才举的例子还算好的，至少还是要比同级合资车便宜，消费者也能接受。但今天说的这款在9月份上市的荣威i6 MAX就相当过分了，A级车的定位，拉个皮，加长一下车身，就要价10.98-12.58万，而且没有任何优惠。这样的门槛已经十分接近丰田卡罗拉、本田思域等合资车，甚至比降价后的大众速腾还要高一点，完全摒弃了国产车亲民的特点。那么荣威i6 MAX到底凭啥敢卖这么贵？肯定不是凭梁静茹给的勇气，而是的确有亮眼之处。
荣威i6 MAX前文也说了，虽然只是A级车的定位，不过却是拉过皮的，光是长宽高分别就达到了4722*1835*1464mm，轴距也达到了2715mm，基本上和速腾一样，比轩逸、朗逸这种要高半级，可以算作A+级车。优秀的车身尺寸也为荣威i6 MAX带了宽敞的车内空间，后排甚至能勉强跷个二郎腿，比较享受。不过有一说一，荣威i6 MAX的后排地板凸起较大，后中间排座椅较硬，也没有头枕，算是美中不足的地方。
同时，得益于尺寸优势，荣威i6 MAX整体造型看起来也比较的大气、有档次。在外观上的一些设计也不显得平庸，比如前脸栅格就融入了参数、悬浮的设计元素，具有鲜明的辨识度，看起来有一种独特艺术美感。两侧大灯也直接与栅格相连接，提升了整个前脸的整体感，而且大灯内还有枪戟式灯带设计，点亮之后很有战斗气息。此外，荣威i6的车身侧面和尾部的处理也没有虎头蛇尾，精致感不输前脸。而且荣威i6 MAX的其中两款车型在全车好几处地方，加入了最近很流行的运动标识，很是照顾年轻消费者的需求。
当然，仅凭尺寸和外观的亮点还不足以支撑起荣威i6 MAX这样的价格。荣威i6 MAX全系4款车型DCT统一采用1.5T+7DCT的动力组合，看似和荣威i5、i6的高配车型一样，其实不然。首先发动机最大功率最大扭矩都有所提升，分别为173Ps/275N·m，8.1s即可破百，强过1.5T思域不少。在性能更优秀的同时，荣威i6 MAX也保持高效的燃油经济性，百公里油耗仅5.9L。其次变速箱也是荣威首次使用的湿式双离合，比之前所用的干式更具耐用性和可靠性。值得一提的是，荣威i6 MA采用的是这个价位该有的多连杆式独立后悬架，保证了底盘质感。
为了更近一步让自身与价位像匹配，或者说让消费者更容易接受。荣威i6 MAX在配置上是做到了越级表现，全系标配的一些真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、皮质座椅、14.3中控屏以及LED灯光可能消费者也见怪不怪了。但是全系可选装全车隔音玻璃就相当越级了，只要价格不贵，我想这是它全车最亮眼也最厚道的配置。在高配车型上，还有号称是L2.5级的自动辅助驾驶、前排手机无线充电、蓝牙钥匙、温度区分控制等配置。整体配置方面还是做到了领先同级的水准，低配车型也不显简陋，够档次。
总之，荣威i6 MAX的售价虽然不够亲民，但是本身在各方面的表现还是值它的售价，性价比一如既往的符合国产车高的特点。另外值得一提的是，荣威i6 MAX对首任车主提供不限年限和里程的终生质保政策，也算给了消费者所担心的品质保证。那么，你认为它的定价高吗？