首先，凯捷的外观足够动人，要不说还是自主汽车品牌了解国人的审美。“翼动美学”的设计理念，集SUV与MPV之大成，打造出了时尚年轻的面孔，并且启用全球银色车标，个人认为五菱的车标在国产阵营中是最耐看的，甚至让人觉得科尔维特是模仿者。分体式大灯和狭长的日间行车灯，造型舒展优雅，大尺寸中网有镀铬饰条的点缀，视觉效果突出；车长4875mm、宽1880mm、轴距2800mm相比同级的宋MAX、传祺M6甚至奥德赛都要大；悬浮式车顶的采用进一步增加了视觉效果，搭配18英寸的铝合金轮圈和阿特拉斯 BATMAN A50系列轮胎更显大气；尾部有wuling标识，看来这位设计师是“网络中人”，毕竟带字母逼格要更高些。
五菱凯捷的车内风格简约大气，使用大面积软性材质进行包裹，触感和质感都不错；双幅式多功能方向盘辨识度较高，不过，也许中间的“wuling”标识换成银色车标效果可能更好；7英寸的行车仪表 10.25英寸的悬浮式中控屏幕，科技感十足；值得一提的是，操作台造型修长并且采用了液晶面板搭配小巧的电子档把，你很难相信这是10万级MPV具有的档次。
家用MPV更加注重安全性，凯捷采用笼式 网状乘用车BFI一体化车身结构设计，使用高强度钢的比例超过了沃尔沃XC90，并且搭载六个安全气囊，主动刹车、疲劳驾驶提示等主被动安全设备。另外像360度全景影像、主驾电动调节/加热、前排无钥匙进入等都有装备，
出行时可以享受由空气净化器和负离子发生器带来了新鲜空气，晕车什么的基本不存在。
空间是一辆MPV捆绑的属性，谈MPV不谈空间都是耍流氓！这也是最大的卖点。凯捷主驾支持6向电动调节，座椅填充柔软，贴合性没的说。之所以称为“大四座”，是因为第二排独立布局的座椅，自带腿托并且可同步折叠同时还支持左右移动调节，有着媲美家里大床的舒适感，这样的配置放在GL8上就是大几十万，而凯捷11.68万以上的车型就有具备，确实值得好评。与此同时，五菱凯捷的“大四座”辅以腿拖等配置，还为它带来了领先的乘坐舒适性，笔者亲自体验过，已经很接近丰田埃尔法了。而且，收起第三排座椅之后，五菱凯捷的后备厢有着可观的容积，放下两三个行李箱不是问题。
不过，较为遗憾的是。参照五菱在SGMW公司中较低的占股，五菱凯捷型号LJO的发动机很有可能采用地是通用落后的技术，都2020年了扔采用多点喷射的供油方式。最大功率108kW、峰值扭矩250N·m这样的参数强加在一个1.7吨的大家伙身上恐怕会有点吃紧，毕竟长安欧尚科尚都达到了131kW的最大功率，峰值扭矩也来到了265N·m。传动系统与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速器（模拟8挡），也并没有采用市面流行的AT或湿式双离合的搭配，综合耗油百公里7.9L，可以说并不经济。
综合来看，凯捷算是五菱一次积极向上的探索，综合素质还算不错，颜值在线，舒适性尚佳，最重要的是售价控制在了8.58-13.58万，降低了普通家庭享受“头等舱”门槛。