2020年，一汽-大众全年卖出新车2161888辆，同比增长1.5%。
有句话说的好，“优秀不优秀，全靠同行衬托”。在过去的一年里，乘用车市场整体下跌了6.8%。请记住，这是下滑幅度，一汽-大众的销量反而可以增长，确实有“两把刷子”。
那么，一汽-大众到底做对了什么？有人说是“用户利益”，理解起来可能有些弯弯绕。更通俗地讲，从用户的需求角度设计产品，制造产品，提供服务。还是那句话，“用户就是上帝”。
我们将从模块化平台、产品设计、制造品质3个方面，试着深入理解一番。
我们经常可以听到，某款新车采用了新的模块化平台。如果一个品牌仍没有强调“模块化造车”，我们甚至会觉得这个品牌在技术上落伍了。
就好像很多人都在说，模块化平台很先进，但究竟可以带来什么好处，似乎还没有说得特别透彻。
往前倒三年，一汽-大众其实有点迷茫。彼时，大众品牌在售车型基本只有轿车，眼睁睁看着SUV的市场红利，却根本吃不到。
但好在他们有MQB平台，而模块化最主要的优势在于，产品研发与制造的效率更高。所以，仅仅用了2年时间，一汽-大众基本补齐了SUV产品矩阵。
单从这一点来说，MQB平台对汽车品牌帮助更大，因为推出新产品的速度更快了。那么，对我们购车者，具体有什么好处呢？
最直接的优势是，普通消费者可以购买到更先进的汽车产品。一般情况下，新平台的汽车产品投入了更新的技术，制造水平更高。汽车品牌的推新速度更快，消费者也可以更快地享受到新产品。
另外一个优势在于，普通消费者购买到的产品“品质更统一、更有保障”。这是模块化平台的特性，无论设计研发，还是材料采购、工艺制造，均执行相当统一的标准，在产品品质上，其实可以更放心。
经济发展越来越好，大家的“钱袋子”也鼓起来了，身边很多年轻人开始考虑买车了。很显然，未来几年，年轻人会成为汽车消费的“主力军”。
现在的年轻人，不喜欢平庸，希望燥起来，追求个性，还要多姿多彩。现在的汽车市场，也不是“卖方市场”，而是“买方市场”。像一汽-大众这样的车企，要想新车卖得好，必须研究透年轻人的真正需求。
2020年，一汽-大众推出了几款更加追求个性的车型。
第一款是探岳X，最大的特点是溜背造型，或者说，定位于轿跑SUV。很多年轻人都是“颜控党”，非常容易为好看买单。而且，与普通SUV相比，轿跑SUV更少见，也更有个性，恰好符合很多年轻人不希望从众的消费心理。
第二款是CC猎装版。这是一汽-大众的一次大胆尝试，为了吸引年轻人的注意，这家车企也是够拼的。因为猎装车非常冷门，在国内市场几乎一片空白，但车身形态确实优雅。一汽-大众想要赌一把，赌的是现在的年轻人更懂车，更愿意接受新事物，赌的也是那句话，“够酷，我就买单”。
第三款是第八代高尔夫。这应该是2020年呼声比较高的一款“小钢炮”了，因为它有非常悠久的历史，也有一大票忠实粉丝。最大的改变是数字化，其实就是越来越智能了。
在这个时代里，落伍最可怕。既然年轻人喜欢智能化产品，那么，一汽-大众必须投其所好。所以，第八代高尔夫采用了新一代电气架构，搭载了最新的车载娱乐系统和驾驶辅助系统。
这个时代可能真的变了。当这一代年轻人开始选车的时候，性价比不一定是优先考虑的，有没有个性才是最重要的。
这是一个非常有趣的问题。如果有人说，买车就是认牌子，你会觉得这是老一代人买车的逻辑。如果还有人说，买车认准了德系品质，这一代年轻消费者，也会在心里打个问号，德系品质是什么？值不值得我相信？
或许，提到“德系品质”，在我们的印象中，可以跳出几个词“严谨、可靠、高品质”。但我们要知道，现在买车的年轻人从小就在接触汽车，又在互联网环境中成长起来，获得信息的途径非常多，对于品牌有偏好、有追随，但更加看重产品品质。
究竟是不是”德系品质“，这一代年轻人有自己的判断，眼光更挑剔，绝不是“键盘评车”，更注重身边人的口碑，更关心具体采用了怎样的制造工艺，符合怎样的生产水准。
值得欣慰的是，一汽-大众没有固步自封，也没有打算抱着“德系品质”的招牌自我陶醉，而是在制造工艺上不断提出更高的标准要求。
比如，从一些报道中，我们知道，激光焊接是车型标配的技术工艺；其他核心工艺也保证100%自动化率，这样可以品质如一；在出厂之前，采用康采恩标准进行检验，确保交给用户的新车都是近乎完美的状态。
2020年，有200多万用户选择了一汽-大众，算是一个不错的成绩。毕竟，用户口碑是挡不住的，好就是好，差就是差。在这个时代里，有200多万用户做出了共同的选择，我们也有理由相信，一汽-大众的产品品质确实得到了多数用户的认可。
丨写在最后
踏踏实实做事，其实终有回报。一汽-大众可以算是一个比较踏实的车企，这么大一个品牌，能够从用户需求的角度思考问题，也不容易。但做事需要找到主要矛盾，用户需求就是根本需求，只有满足了上帝的喜好，产品才能卖得好，拿下销冠也并不奇怪。