随着科技的发展和机械化的普及，汽车这种曾经的奢侈品已经飞入寻常百姓家，成为非常普遍的代步工具。以前的时候物以稀为贵，很多车型都需要加价才能买，但时至今日，大部分车型在厂商指导价的基础上都有不小的优惠。就连大众品牌现在全系车型也基本上都有2~4万元的优惠。
但放眼整个汽车市场，目前依然有很多价格坚挺，甚至需要加价才能购买的车型，这里面还不乏有许多热门车，是同级别标杆车型。难道汽车界也流行买涨不买跌？下面我们就一起来盘点下需要加价，但却仍然热销的车型。
1、本田飞度
其实严格意义上讲，现在本田飞度是不需要加价的。但它的价格实在坚挺，而且在A0级市场中一直很热门，在二手车市场中更是香饽饽，一直处于“一个人卖，两个人收”，供不应求的状态。聊聊我身边的真人真事，2014年的时候陪同事去买车，车展上飞度破天荒的优惠了2000元，结果车展第2天就恢复了原价，因为没货了。2019年陪我表妹买车，仍是国5排放的飞度优惠4000元，5年过去了，飞度只便宜了2000块钱。同样是5年时间，别克英朗从优惠2万变成了优惠5万，这就是差距。
2、丰田汉兰达
上市至今长期处于加价的状态，就算不加价也要强制购买一两万的装潢。现在马上濒临换代，如果换成其他车型，绝对是处于清库存的状态。同样，汉兰达目前的优惠应该也算是史无前例，现在的优惠政策就是可以原价提车，但个别热销版本依然还需要加价5000~8000元。堪称30万级SUV中的理财产品。
3、别克GL8
在很多人的印象中，现在别克的车都是优惠四五万起步，但每个品牌都有属于他自己的“神车”，别克的“神车”便是GL8。目前别克GL8全系都需要加价5000~1.5万元，而且是越高配的车型加价越多。这主要也是因为别克GL8同级别没有替代品，没有竞争者，又或者说有一些竞争者，但没有一个能打的。在30~50万MVP界，别克GL8就是标杆。
4、雷克萨斯ES
虽然属于二线豪华品牌，但是价格比一线豪华品牌的车还要坚挺。对这款车的评价两极分化也比较严重，有人感觉他物有所值，有人感觉他啥也不是。现在奥迪A4L优惠五六万，奔驰C级和宝马3系也有三五万的优惠，但雷克萨斯ES却至少加价1万多才能提车，同是二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃肯定有很多疑惑：小雷，你是咋做到的？
5、丰田埃尔法
这款车在日本的定位其实并不比别克GL8高多少，但引进中国后，售价就成了80多万起步，而且至少要加个十几二十几万才能提到车。目前已经成为明星土豪的专属座驾，现在很多人都感觉，坐丰田埃尔法的人比坐奔驰S级的还有实力。
6、奔驰大G
一款被网红炒起来的豪车，大G没火之前，很多人都感觉这车太丑了。都啥年代了，还生产这种方方正正老掉牙的车型。但当人们知道大G的价格以及它的加价程度之后，瞬间又都感觉这车真好看，这才是男人应该开的车。总之当金钱站起来说话的时候，就连真理都会沉默！
貌似不仅仅是股票和房子，任何行业都存在买涨不买跌的情况，汽车也同样如此。目前在国内需要加价的车型以日系车居多，绝大多数加价的车型在同级别中都是标杆产物，而且在二手车市场中的保值率都奇高。