都说\"早买早享受，晚买享折扣\"，那真的是这样吗？当然，这句话适用于车市中的大部分车型，注意是大部分，也就意味着仍有一小部分仍不符合。就好比笔者今天要说的这些车，就是车界的\"硬骨头\"，上市以来就未妥协过，按理来说它们的销量并不高，但事实却恰好相反，它们销量都很可观。
第一款，丰田汉兰达
厂商指导价：23.98-32.58万
第一款车就是来自丰田旗下 汉兰达，凭借其出色的质量稳定性，以及强悍的实力，赢得了很高的口碑。再加上饥饿营销的\"手段\"，让其有着\"只手遮天\"的影响力，很多地方都出现一车难求，甚至加价抢车的场面，这也让其成为了不少车企的\"眼中钉\"。而要说为何有那么多人都喜欢汉兰达？我想除了超高的保值率与优秀的品质外，七座大空间也是重点。全车4890*1925*1720mm尺寸，以及2790mm的轴距数据，保证了车内优于锐界、开拓者的乘坐空间。
其次，在动力方面，汉兰达搭载有代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，而这台发动机也是丰田旗下最引以为傲的产品，带有D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等一系列比较厉害的技术，最大动力达到220Ps/350N·m，且产品质量可靠稳定。不过据车主反馈，汉兰达的百公里油耗为11L，表现并不是很拔尖。
点评：丰田汉兰达的实力毋庸置疑，从加价购买的场面就能看出，它在国人眼中就是一个\"香饽饽\"。不过，这代汉兰达已经进入生命末期，所以笔者建议那些即将入手汉兰达的车主们，不妨再等等，毕竟第四代汉兰达已经亮相，新车采用全新TNGA架构，拥有更好的技术优势与驾乘体验。
第二款，雷克萨斯ES
厂商指导价：29.00-48.30万
对于雷克萨斯这个丰田豪华品牌来说，加价购车也是家常便饭。据笔者了解，即便是入门级ES 200都要添几个W才能提到车。既然如此，那为什么还有这么多人排队入手呢？首先，雷克萨斯品牌车型全为进口车型，加之与汉兰达一样的营销策略，就好比之前网上有句话叫\"得不到的都是好的\"，正是这种心理，让不少人对它更为痴迷。当然，这也得有出色的实力做后盾，毕竟名气是来源于实力。
家族式的外观设计语言，让雷克萨斯ES有着比较犀利、动感的前脸。同时，长近5米的车身长度配上较低的底盘，再加上平直的腰线设计，整体看上去运动感十足。此外，ES那触目可及的豪华内饰，也是整车的一大亮点，其中木纹、拉丝饰板等材质的运用，都在展示着雷克萨斯对豪华的理解。动力方面，雷克萨斯ES配备有2.0L、2.5L两种发动机，其中2.5L车型是一台混动车型，其最大综合功率为160kW，使其能做到8.9秒破百（官方数据），以及低至4.2L百公里油耗。
点评：雷克萨斯ES是一款错位竞争很明显的C级车，虽然与5系、E级同级，但是竞争矛头却直指3系、C级，且它还是一款没啥驾驶乐趣的日系豪车，全系自吸动力很难给到车主澎湃的再加速感，另外它还有提车时间长、加价、零整比较高导致维修成本高的劣势，但高于同价竞品的保值率、省心省油的特征，又会让它成为消费者为之倾心的理由。
第三款，别克GL8
厂商指导价：23.29-52.99万
对于别克GL8而言，它虽没有到加价提车的地步，但也很少大幅降价，毕竟这款\"商家两宜\"的MPV是不愁卖的。据笔者所知，别克GL8的十月销量数据为17716辆，而1-10月总销量为118695辆，试问卖得这么火，还需要降价吗？而相比奥德赛、威然等高端MPV，为何GL8就能够始终抓住国人的心呢？首先，别克GL8的名声很大，口碑很好，再加上优异的销量表现，让很多想买MPV的消费者都不由自主地想到了它。
其次，别克GL8价格涵盖范围较广，从23万到53万，提供多种车型可选。目前在售的就有陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三个版本，而要说哪一个版本是比较适合商用接待？那就得选排面最足的艾维亚四座尊礼版，不仅座椅舒适度较高，而且功能也挺丰富，如座椅按摩、加热、通风，以及电动调节都有。
至于动力方面，别克GL8全系配备LSY型号的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配9AT变速箱。整体开起来，动力输出很平稳，平顺性很好，同时中后段的爆发很足，充沛的动力储备，当120码以上再踩油门也能感受到明显的提速。另外GL8的底盘调校也很稳，舒适性很高但又不会很软。
点评：作为中高端商务MPV的标杆，别克GL8一直是车界传奇，进入国内20年左右几乎都是用户的首选。不过，在中保研碰撞测试中，别克GL8的A柱直接断裂，安全性尚待商榷。好了，这就是今天所说的三款毫不妥协的\"硬骨头\"，不知道你们又是何种看法？欢迎大家留言评论。
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