日前，神龙汽车正式公布了5月份销量数据，据悉5月份神龙汽车终端交付量达到了9507辆，同比增长23%，这是其自2020年12月以来实现的连续18个月同比正增长。而在销量持续增长的情况下，神龙汽车似乎已经展现出了回暖的趋势，不过前景依然不容乐观。
此前神龙汽车对外表示，2022年必达17万辆，挑战20万辆。不过根据数据显示，1-4月份神龙汽车累计销量为39632辆，再加上5月份的9507辆，总计销量仅为4.9万辆左右，仅完成17万辆销量目标的28.9%。而接下来的7个月，神龙汽车月均销量要达到1.4万辆以上，才能完成销量目标，不过要想完成这样的销量任务谈何容易。
尽管目前神龙汽车旗下涵盖了两大合资品牌东风标致和东风雪铁龙，但是真正算得上热销的车型并不多。如今东风雪铁龙凡尔赛C5 X可谓是神龙汽车旗下销量最高的车型，不过其月销量也仅维持在3、4千辆的水平，在刚刚过去的4月份凡尔赛C5 X的销量更是跌至2千辆左右。
而凡尔赛C5 X这样的成绩表现，显然无法支撑神龙汽车设定的较高的销量目标。并且凡尔赛C5 X自身也开始遇到的向上发展的瓶颈。首先质量问题的增多，已经开始影响其口碑，根据车主投诉的情况来看，凡尔赛C5 X存在比较严重的车身共振问题，此外还存在发动机抖动、后备箱故障等一系列的质量问题，这些都对其未来的销量走势形成深远的影响。
刚刚推出了一款走量车型就面临困境，显然是神龙汽车不愿意见到的。不过神龙汽车也试图扩大新车的投放，来获得更多的市场份额。日前，东风标致旗下的全新标致408正式曝光了外观、内饰的设计图，新车预计在6月份正式亮相。从外观来看，新车采用了最新家族化放射式点阵前格栅，并且悬挂了全新品牌LOGO，引擎盖上方配有“408”字标，整体更加运动化。不过这款车型其实就是海外版的308，只不过东风标致将其“本地化”，将车身进行了加长，而最终国内消费者能否接受依然是个大大的问号。
其实近些年来，神龙汽车已经进行了诸多调整试图“自救”，在2019年推出的“元”复兴计划，到2020年神龙汽车发布“元+”计划，可惜效果均并不明显。缺乏产品力过硬的产品，再加上品牌力的大幅下滑，让神龙汽车的整体战略始终不能有效落地。
而在今年初，神龙汽车“两室一厅”改革计划被曝光，该计划的“两室”指的是东风标致将由法方主导、东风雪铁龙由中方主导；“一厅”指的是共用现有的产品技术、质量、企划、工业生产等，从而来解决新品投放频率及实现本土化管理的难题。不过最近又有媒体曝出，考虑到当前经济形势等因素，神龙汽车的“两室一厅”计划已被暂缓。
而如今主销产品凡尔赛C5 X销量增幅放缓，质量问题逐渐爆发。而全新408的前景同样并不明朗，这些都让神龙汽车的发展前景蒙上了一层阴影。同样，品牌力如何提升，口碑如何恢复，同样是神龙汽车急需解决的难题。
写在最后
从2016年销量突破70万辆，到2020年的5万多辆，神龙汽车可以说从高峰一直跌落到了谷底。如今神龙汽车虽然有了一些触底反弹的迹象，但是整体形势依然不容乐观。如今受整体市场不景气的影响，再加上零部件供应短缺，让已经边缘化的品牌无疑更加雪上加霜。而神龙汽车接下来还会有怎样的调整，我们也将持续关注。
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