核心区0.9公里找到桩！破解充电难让新能源车无忧续航

北京日报客户端 | 评论员 杜梨

平原地区3公里找到桩、核心区0.9公里找到桩……北京日前印发“十四五”新能源汽车充换电设施发展规划，清晰可感的建设目标，让不少车主很是期待。

截至2021年底，全北京新能源汽车保有量已突破50万辆，累计建成充电桩25.6万个，平原地区平均服务半径小于5公里的社会公用充电网络已趋于成形。但对接到广大新能源车主的现实体验，目前的布点和2:1的车桩比还是有些捉襟见肘，有的车主每充一次电得专程跑个三五公里，充电场站效率偏低，甚至“充电1小时，排队4小时”。此外设备损坏情况也较为普遍，有时满怀希望跑到才发现是僵尸电桩。种种“充电难”都加剧了“里程焦虑”，尤其到了电池活性下降外带还有暖风额外消耗的冬季就更为突出。

“里程焦虑”是新能源汽车发展的必过之坎，充电桩等配套设备的重要性不言而喻。经过多年发展，“能不能充”的问题基本解决，但随着新能源车保有量的快速增加，“好不好充”“方不方便”的升级需求愈发紧迫。这也鲜明体现出充电桩发展的阶段性特点。回望从无到有的发展初期，不少企业狂热跑马圈地，反而忽视掉了布局合理、后续运维等重要问题。进入“下半场”，相应服务必然要有一个精细化升级的过程。无论是更多更密布局，还是大力推进换电模式，只有在优化充电体验下功夫，方能稳住车主的心。

破解“充电难”，不只是硬件设施问题，很多现实梗阻都需要充分发挥“有形之手”的作用积极求解。比如，目前普遍反映的私桩难进小区问题，拦路虎究竟是物业还是电力容量，需要有关部门协调跟进；再如，鼓励探索和推广车电分离模式，必然面临电池标准如何统一、退役电池梯次利用等现实难题，也需要政府与企业联手破题。据预测，“十四五”时期，北京新能源汽车将加速实现规模化发展，向200万辆跃升。优化充电体验，缓解“里程焦虑”，将是新能源汽车行业更好续航的基础。

在新能源汽车领域，中国出发更早，市场更大，在“换道超车”之后居于领跑地位。但随着众多世界老牌车企入局，争夺市场蛋糕的难度明显加大。直面问题、补足短板，在激烈竞争中保持有利地位，是决胜“下半场”的关键所在。