4月3日，国内某家知名汽车厂商官宣将停止燃油车生产，未来将专注纯电和插混车型，没错，这家车企就是比亚迪。随后，比亚迪2022汉家族又在4月10日正式上市，如此紧凑的动作频率，已与拂晓君所在的智能手机不相上下。作为目前比亚迪旗下的人气系列之一，比亚迪汉系列的受宠程度已无需我多言。在此次发布的众多车型中，官方指导价区间在28.86万-32.98万区间的新款汉EV创世版和千山翠限量版的关注度颇高。
在聊到汉EV这个系列时，多数人脑海中都会浮现出该系列在性能、颜值、智能体验与续航等方面的卓越印象。接下来我们就先来聊聊汉EV创世版与千山翠限量版的几大核心亮点。
动力方面，汉EV创世版分为前驱和四驱版车型，其中前驱车型电动机最大功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，0-100公里加速时间可达7.9秒。相比之下，配备DiSus-C智能电控主动悬架的四驱车型就更有优势了，其后桥增配了一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米驱动电机，系统综合功率为380千瓦，综合扭矩也达到了700牛·米，0-100公里加速时间仅为3.9秒。这个成绩对于一台不到30万的车型来说，赋予其“性能”二字没毛病吧？
既然是纯电动汽车，续航表现自然要排到前面考虑。对此，这次汉EV创世版全系车型均搭载了容量为85.4千瓦时磷酸铁锂刀片电池。从目前已知数据看，两驱版车型在CLTC综合工况下的续航里程为715公里，四驱版车型在CLTC综合工况下的续航里程则为610公里。与此前的旧版车型相比均有较大幅度的提升，与同价位竞品相比，目前汉EV创世版的续航结果也处于第一梯队。
外观方面，汉EV创世版的设计有稍许微调。前包围进气口尺寸更大，并使用了全新造型19英寸轮辋，钢琴黑运动套件的加入也让其运动感更强。另外，新款车身长度相比旧款增加了15mm，让新款车长、宽、高达到了4995/1910/1495mm，尾灯所加入的中国结元素更是画龙点睛之笔。虽然改动幅度并不算大，但却能令其与之前还在考虑这款车的年轻人再次拉近距离，效果还是比较明显的。
与外观相比，汉EV创世版在内饰方面基本与现旧款车型保持一致，依旧是我们熟悉的运动座椅（Nappa真皮包覆）、丹拿音响、“品”字型设计元素，科技感十足的12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏等配置也没有缺席。另外，像是DiLink 4.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统也全部都在，在辅助功能与智能体验上基本拉满。
相比之下，汉EV千山翠限量版的在外观上的改动就比较明显了。比如其采用了专属的外观套件，全车以冷翠青色为主色调，炭黑轮辋、熏黑大灯、熏黑尾灯，以及石绿色四活塞定钳等改动也颇为吸睛。而在内饰方面，汉EV千山翠限量版采用了大量的绿色碳纤维材质，并且在座椅、门板、方向盘等处使用了麂皮包覆，在获得全新视觉冲击感的同时，也呈现出了与创世版完全不同的风格效果。
相比老款车型，这次汉EV创世版的715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型虽然贵了1.77万，但在里程方面有所增加的同时，还新增了铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响等配置，分量十足。而汉EV创世版610KM四驱尊享型相比715KM旗舰型则新增了5R1V，APA、DMS、自动防眩目内后视镜、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Nappa真皮座椅功能等配置及功能，这高出的1.88万也用得很值。
在了解完上述内容之后，相信大家对比亚迪汉EV创世版及千山翠限量版也有了进一步了解。但如果非要在具体车型上加以选择，我们还需要从各自的实际使用需求所考虑。
比如在全系车型中，汉EV创世版的715KM旗舰型与610KM四驱尊享型最具比较性，从动力、续航、舒适配置等方面加以考虑的话，拥有715公里长续航的715KM旗舰型（28.75万）要更具实用性一些。但如果考虑到动力因素，并且对续航里程没有过于苛刻的需求，我觉得610KM四驱尊享型（28.86万）才是该系列的首选，百公里加速仅为3.9秒的成绩可不是闹着玩的。当然，如果你已经被千山翠限量版（32.98万）的外观所吸引，那上述顾虑就完全没有必要了不是？