#2020成都车展#要说这两年的汽车环境，那新能源车型，尤其是纯电动车型必须要说，放眼国内的汽车消费市场，在新能源汽车的浪潮下，新兴电动车企绝对承担着一个非常重要的角色。
今年上半年，小鹏汽车给我们带来了小鹏P7，辅助驾驶、超700公里的续航表现都是这台车的亮点，而小鹏P7的出现，确实进一步提高了市场对小鹏汽车的关注度。这不，在本届成都车展上，小鹏汽车给我们带来了小鹏G3的新增车型——小鹏G3 i。
在今年4月，小鹏G3就已经新增G3 460、G3 460i、G3 520i三款系列车型，并正式公布售价，在本届成都车展上，小鹏G3 i系列车型首次亮相。具体车型方面，460i系列推出2个配置车型，520i推出3个配置车型。
那，新车有什么亮点？能否再次给消费者带来惊喜呢？抱着期待的心情，我们对小鹏G3 i做一个解读，看看这台新车都有哪些升级。
新车升级幅度并不大
在今年四月份，其实小鹏已经公布了小鹏G3 i补贴后的售价，补贴后售价区间为14.68-19.98万元，作为新增版车型，新车价格和目前小鹏汽车在售车型的价格相差不大，相比老款车型同款配置来看，新车在老款车型的基础上进行了3000元的价格上调。
动力方面没有任何变化，根据电池包容量的不同，电池容量为57.5kWh和66.5kWh两种车型分别对应460km和520km两种不同的NEDC工况下续航里程，和现款车型完全一致。
具体变化方面，整车变化主要分三个方面，我们分开来说。
第一方面，新车对车机系统进行小幅升级，搭载全新智能网联硬件；
第二方面，由于小鹏P7采用了小鹏汽车最新的UI设计并取得了非常不错的市场反馈，所以小鹏汽车对其下放，在新车型的车机系统上也采用了小鹏P7那套设计语言；
第三方面，新车新增两个全新配色，在原有配色的基础上增加了静谧黑、轻悦蓝两种配色。
整体表现略显失望
就新车的表现来看，其实它的升级并不大，主要升级也就是车身配色和车机系统的升级，但作为一款纯电动车型来讲，尤其是对一台已经上市了有一年时间的车型来说，小鹏G3 i的推出，其实并没什么太大看头。
作为一台纯电动产品，消费者最关注的其实还是续航里程，而小鹏G3 i本次并未在动力单元进行升级，虽然可以看作是"年度改款车型"，但有小鹏P7在前，在消费者有着极高的预期下，小鹏G3 i本次的推出确实显得有些不如人意。
还有一点其实是价格，相比老款车型，新车在售价上有着3000元的上调，但从消费者角度出发，3000元仅仅换来车机和外观颜色的变化恐怕很难去买单，而且结合传统车企的表现来看，"年款"车型并不会在价格上有太大调整，这样一来，在我们的"定性思维"下，小鹏汽车推出价格上调的小鹏G3 i还是比较尴尬的。
整体来看，新车既然是作为一台"升级款"车型出现，仅是颜色和车机的升级恐怕并不能让消费者信服，而且别忘了，相比老款车型而言，新车可是有着3000元的价格涨幅。
智能化到底是什么？
对小鹏汽车这类新兴车企来讲，智能化本就是它们的优势，但从车机系统的层面来看，其实凭借OTA的升级完全可以做到。
至于车机硬件方面的升级，反倒是能看出目前这类新兴车企和特斯拉之间的差距，以特斯拉为例，特斯拉往往是在量产车型上搭载更先进的硬件，以满足后期升级的需要，而小鹏G3 i这样的做法，反倒有了些目前智能手机的意思：如果想要更好的体验，只能先升级硬件再优化软件。这样来看，智能化、OTA反倒成了"噱头"。
写在最后诚然，小鹏汽车这两年给消费者带来了不少的惊喜，在这种背景下，小鹏G3 i的出现自然更受消费者期待，但很明显的，价格上调的它并没有多大看头。就这个价位、这个级别的车型来说，让消费者花钱去购买一套"车机"恐怕很难，而小鹏汽车前期对小鹏G3 i的预热宣传，确实没什么必要。