众所周知，军火贸易作为国际交易中最为特殊的一个领域，往往伴随着地缘政治等因素充满变数，因此我们见过了太多临时改变订单的事件发生。8月21日，泰国议会就2021年预算拨款进行投票，最终出现了5比4的局面，决定拿出225亿泰铢（约7.14亿美元）采购两艘中国制造的S26T潜艇。
然而，在泰国国内，这一采购计划引发了民众的反对。面对这一情况，9月7日，泰国当局发言人阿努查·布拉帕恰伊斯里对外宣布，将推迟耗资7.24亿采购中国潜艇的计划，这也意味着采购计划生变。
与此同时，印度积极搅局中泰合作，支持泰国在南部沿海地区修建两个深海港口，通过公路与铁路连接泰国内陆地区，取代与中国合作推进的克拉运河项目。目前，泰国国内正在积极讨论上述计划，已经拿出7500万泰铢用于深海港口建设研究， 9000万泰铢来研究两者之间高速公路和铁路连接的可行性。
所谓的克拉运河，就是泰国的春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带，本身是马来半岛最狭窄的区域，如若一旦建成运河，可以减少印度洋与太平洋之间的航程，原本通过马六甲海峡的商船，可以少航行1200公里，对全球贸易来说，意义非常重大。
事实上，修建克拉运河的计划由来已久，最早可以追溯到17世纪末，泰国独立后，几乎每隔几年，都会派遣工程师考察克拉运河项目。但直到今天，这一运河并未开工建设，归根结底是利益问题。
其一，克拉运河最大的对手马六甲海峡，已经通航几个世纪，各种基础设施完善，即便泰国成功建成克拉运河，可能也难以收回成本。
其二，泰国本身修建克拉运河的愿望并不强烈，作为东南亚地区大国，泰国一直坚持非中心战略，如若建设克拉运河，泰国将成为全球的焦点；其三，泰国国内局势并不稳定，牵扯各方利益的克拉运河一旦开工建设，可能会引发其他国家的干预，巴拿马就是前车之鉴。
不过，从2014年开始，情况发生了变化。不断有中国专家前往泰国进行考察，对克拉运河的修建进行前期论证与研究。直到今天，中泰两国并未承认合作修建克拉运河。
在这种情况下，印度的搅局，可能会让泰国改变主意，一心修建深海港口，因为从自身的角度出发，修建深海港口耗费的资金更少，效果更为明显。反观克拉运河，面临的不可控因素太多，即便修建，也需要耗费大量的资金，这不符合泰国的利益。对于一直想要成为世界大国的印度来说，克拉运河的修建，也不符合印度的利益。