3万预算能买啥车？如果你在各大汽车类论坛抛出这么一个问题的话，等待你的回答大多只有一个：这么点钱，买辆摩托车差不多就得了，汽车？想都别想。的确，3万似乎真的不大可能买到一辆汽车，哪怕是二手车，靠谱的裸车价就不止3万了。
如果现在我告诉你，3万块居然能买到一辆纯电动新车呢？昨天，上汽通用五菱正式发布一款全新纯电动车--五菱宏光MINI EV。这车的最大特点就是价格：预售价仅需2.98万。打破了之前一直由奇瑞eq1（不到5万）保持的纯电动车最低价记录，成为当今国内最便宜的纯电动汽车。
只不过，这价格是不是低得有点过分了，这么便宜的纯电动车，真能买？
为啥这么便宜？
首先大家必须知道的是，这车尽管便宜，但它是一辆彻头彻尾的纯电动平台架构下的新车，并非油改电车，因此至少安全性之类是不用担心的。至于这车为啥这么便宜，其实也不难解释。首先这车尺寸很小，长度2.9米，轴距1.94米，2门4座（后面那两个座椅你就当它不存在就好了，坐不了人的），整辆车的尺寸和Smart是差不多的。
也因为它小，相对应地它电池也很小，NEDC续航最高也就只有170公里，2.98万那个乞丐版的标称续航甚至只有120公里。按照NEDC标准和实际用车换算的话，3万不到的这个乞丐版，实际续航估计也就只有60-70公里左右。这也就意味着，如果你买这车，基本上就别指望跑长途了。
实际上这车的使用场景是很有限的，因为它腿短车小，基本上不存在什么载物空间。所以这车的用途就基本上固定在城市内通勤。主要就是给那些住在城区里，工作也在城区里，家里还有别的车的人使用。这种车的另外一大使用场景就是乡镇地区，因为它足够便宜，而且五菱也宣布了这车会加入汽车下乡计划，要知道2.98万只是预售价，实际售价一定会更低，这是行规。在本身这车的发售价可能也就2.5万左右，加上汽车下乡的补贴（具体数额未知，大概几千到一万左右），这车在乡镇农村地区，是可以直接取代各种老头乐，电动三轮和摩托车们的。
这么便宜，真能买吗？
首先大家必须知道的是，这车不是油改电，它的架构是宝骏纯电动平台下，经过大幅阉割后的产物。尽管如此，但它本质上还是纯电动车专用底盘，因此和小鹏威马蔚来等车企的产品一样，它也属于真正的纯电动车，安全性上是有保障的。
其次，尽管纯电动车电池价格昂贵，但这车几乎等于没有的内饰，加上一看就很廉价的座椅等配件，仍然可以在最大程度上压缩整辆车的成本。而且正是因为这车和宏光属于同一产品系列，很多零配件是直接和燃油版五菱宏光通用的，对于车企来说这也是大幅压低成本的好办法。
所以说白了，这辆预售价3万不到的纯电版五菱宏光，考虑到NEDC续航120公里的电池本身就要1万多块（100公里续航电池均价9000左右），这车其实更像是“买电池送车”。车挺靠谱，能买，不用担心安全性问题，但除此之外你最好别对这辆车抱有其他想法。
这类车会冲击现有纯电车生态吗？
先说结论：没有这个可能。这种车尽管它在分类上也算是纯电动汽车，但它更像是摩托车，电动三轮车或者老头乐们的替代者。这种车在乡镇和农村地区的销量会非常高，全年销量数据数倍于其他纯电动车是很正常的。说白了，这类车就是新时代的“四轮摩托车”。和传统意义上的纯电动车根本不是一回事。
传统意义上的纯电车，包括威马小鹏等车企的产品，它们代表的是汽车发展的潮流，它们追求的是高科技和各类先进技术。这些车的目标是依靠自己的产品力和迭代优化，在市场竞争中最终击败燃油车成为汽车消费市场的主流。
但五菱宏光纯电动，代表着的是另一类群体的需求。在可见的未来，这样的纯电动车必然会越来越多，价格必然会继续探底，这类纯电动车对摩托车，电动小三轮们的市场冲击会越来越明显。更多的人能以差不多的价格，开上更安全更可靠的，能遮风挡雨不会随时坏掉的，四个轮子的车，也能满足更多人的有车梦。这种车的出现，是国家纯电动车产业升级的一个缩影，在这个意义上看，我们对这类车的出现，持高度肯定态度。