近日，2020年自主车企的总销量陆续出炉，乘联会也正式对外发布了2020年国内乘用车市场销量报告，其中吉利再度遥遥领先其他自主品牌。而在2020年动作颇多的奇瑞汽车却没有将吉利、长安拉下马，甚至没有挤入自主品牌年度总销量的前三甲。那么，很多人可能好奇，为何奇瑞汽车卖不过吉利汽车、长安汽车呢？真的是技术不行吗？
实话实说，在我看来，这真不怪技术，我甚至觉得奇瑞汽车的技术是自主品牌中的No.1。相信大多数关注过奇瑞汽车的网友，对奇瑞的技术都是非常看好的，毫不夸张地说，自主品牌中，大多数品牌都很难敢与奇瑞拼技术，甚至很多合资品牌都不是奇瑞汽车的对手。这个时候，有人可能会好奇，既然奇瑞技术这么厉害，为什么拿不下自主品牌总销量的冠军呢？其实我也好奇，但是当看到最近瑞虎8系列新增车型的申报信息时，似乎答案已经很明确了。
在此之前，先说说奇瑞这款2.0T发动机，相信看过之后，大家也会明白一二。这款2.0T发动机其实早就吸引了大家的关注，最大功率187kW，最大扭矩390N·m的参数要比很多同级别发动机更加出色，甚至比大多数合资车的同级别发动机要强势，而且综合油耗仅7L/100km。看到这里，你是否也心动了呢？虽然这款发动机的到来比预想的时间晚一些，但是大家却很开心，因为它来了。不过，当它出现在瑞虎8系列车型身上的时候，很多业内人士都懵了，不论瑞虎8还是瑞虎8PLUS采用这款发动机，这让定位高端的星途怎么卖？这等于间接的从自家豪华品牌中抢用户吧，而不是从对手那里抢客户。
其实一直以来，瑞虎8的唯一缺点或许就是少了强劲动力，毕竟一款各方面表现都十分出色的SUV车型只能选1.5T和1.6T发动机，还是让人挺不开心的。所以，奇瑞这次的用意是好的，却无意间让自家的豪华品牌走向末路。这些年来，这种内耗的行为或许才是奇瑞最该改变的。至于有人拿吉利和长安汽车说事，要知道吉利的豪华品牌是有沃尔沃加持，而长安汽车根本就没有推出单独的豪华子品牌。
此外，除了自己抢自己用户的行为之外，奇瑞汽车旗下的车型变换也让消费者纠结不已。像哈弗旗下哈弗H6，吉利旗下的帝豪、博越，长安汽车旗下的逸动PLUS、CS75等产品，不管销量最终如何，人家有发展多代的产品。而奇瑞汽车不同，一款产品卖了一段时间之后，感觉销量一般的话，可能直接就消失了，无形中影响了粉丝忠诚度，也很难培养出品牌忠诚度较高的消费者。而这或许才是奇瑞最大的问题所在，至于有网友质疑奇瑞的技术，我只能说一句，你买的合资车的发动机可能比同价位的奇瑞汽车差了不止一个级别。总而言之，希望奇瑞汽车在发展技术的同时，也能在运营等方面发力，而不是做技术宅。