11月28日，一汽奔腾推出了第三代B70车型，总计6款车型，指导价格则是从9.99-13.99万元不等。值得一提的是， 奔腾B70车型诞生于2006年，与广汽丰田引入国产凯美瑞为同一年，堪称是国产B级车中的鼻祖车型。
而作为一款在国内汽车市场摸爬滚打十多年的车型，如今换代可以说是新瓶装新酒，全新的外观、内饰设计，全新的FMA架构，今天疆哥就带你一块看看第三代B70到底怎么样？
第三代奔腾B70
老款奔腾B70
对于第三代奔腾B70的设计，其实是有比较大争议的。不可否认的是，全新一代奔腾B70颜值够帅，多边形大嘴内部填充的是74颗雨幕样式的镀铬饰条，看起来非常时尚，符合奔腾家族式的设计语言。
凯迪拉克CT6
泪眼大灯的设计与凯迪拉克如出一辙，尽管奔腾方面表示其设计灵感出自古代冷兵器设计“戈”，孰是孰非还请大家定夺。
车身侧面采用了时下流行的溜背设计，运动效果进一步增强，多幅式轮圈造型配合最高配19寸的大轮毂，奔腾还是非常舍得下血本的（低配车型都是18寸起步）。尾部设计在当下来说则是比较平庸，贯穿式的尾灯设计并没有什么新意，不过与前脸相呼应的泪眼造型还是颇具辨识度，双边共出的运动排气，提升了整车的质感。
要说全新一代奔腾B70在设计上有什么爆点，那就是车身采用了隐藏式门把手设计，这点在造车新势力产品力还算常见，但是在十万级的轿车上，还真算是稀罕玩意。
另外，全新奔腾B70还采用了掀背式的设计，掀背的设计相信在座的各位斯柯达车主都有比较深的感触，使用方便而且后备箱空间大，放个普通洗衣机是没有什么问题的。不过定位于中级车的奔腾B70面对斯柯达速派面前并不占优，甚至跟A+级定位的星瑞都不分胜负。
内饰部分，当下自主品牌所主打的主流设计，奔腾B70都准备好了。从造型上看，B70没有主打运动效果而是把豪华质感搬上了台面，大尺寸的双联屏科技效果十足，横向的空调出风口设计延伸到了车门处，看起来层次感更强。
3D全息投影技术为枯燥的出行增添了乐趣，奔腾D-life5.0车联网系统也符合当下的主流配置。
动力部分，新车搭载了1.5T+6MT/7速湿式双离合变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，厂家宣称这款发动机热效率最高达到了39.06%。这台发动机凭借不俗的性能表现获得2020年“中国心”十佳发动机的称号，但是双离合版本车型百公里6.4L的工信部油耗成绩，对于一台接近1.5吨的车型来说只能说是中规中矩。
说实话，自主品牌的轿车一直是弱势的存在。从2020年销量态势上看，尽管SUV市场中自主和合资已经形成了齐头并进的局势，但是在轿车市场，却还是合资车的天下：德系日系都在秀，只有自主在挨揍。
不过最近，自主品牌就跟商量好了一般，开始猛攻轿车市场，吉利发布了沃尔沃背书的星瑞，比亚迪秦PLUS超级混动则是有了叫板两田的底气，长安汽车一款逸动PLUS已经取得了月销两万的成绩。而面对一众后起之秀，堪称国产B级车鼻祖的奔腾B70，最大的对手应该是吉利星瑞。
比亚迪秦PLUS超级混动
长安逸动PLUS 指导价：7.29-10.39万
像吉利星瑞，起步就是沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机+7DCT变速箱，而奔腾B70的自动挡入门版本则是要价10.59万元，配备的却是1.5T+7DCT的动力总成，差价不到1万元就能享受沃尔沃的2.0T动力和多连杆后独立悬架，吉利星瑞显然更香一些。
不过奔腾B70的优势在于，更加惊艳的外观设计和更大的车身尺寸和空间。当然，像掀背式的后备箱、隐藏式门把手等设计，也为第三代奔腾B70在细节上加分。另外，奔腾B70全新上市也提供一定优惠，免车损险、车船税、交强险这三项，就替消费者省去了两千元大洋。
作为一汽奔腾今年的重磅力作，奔腾B70总体的表现还是相当亮眼的。不过，恰逢强劲的对手吉利星瑞上市，可谓有些生不逢时了。当然，最后鹿死谁手还未定，你觉得消费者会选择“三大件”更优越的吉利星瑞，还是设计空间更亮眼的一汽奔腾B70呢？欢迎在下方留言，发表你的看法。
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