电动三轮车相信大家都能见到过，无论在城市还是农村，我们都能见到它的身影，电动三轮车一般分为2种，一种是封闭式的代步电动三轮车，一种是载货的电动三轮车，这两者在我国的保有量已经6000万左右，而每年销量也在1000万左右。
我们能从数据看到，电动三轮车其实还是有着非常重要的作用，不过，近些年电动三轮车的安全隐患也备受人关注，其中有2种声音，第一种认为，电动三轮车属于非生活必需品，上路存在很大的安全隐患，应该全面禁止使用，第二种认为，不能全面禁止，否则那些使用电动车人的出行怎么办，应该加强管理，那么，这两种你会选哪个？
全面禁止电动三轮车上路的优缺点
因为电动三轮车属于体积比较大，骑行速度比较慢，交通安全意识淡薄，而这些都是堵车或事故的原因，一旦全面禁止，那么道路通行或许会更加顺畅，事故率也会有所降低。
但是全面禁止电动三轮车上路，就需要面对很重要的一个问题，那么有6000万人的出行怎么办？如果说对于代步的电动三轮车，可以用两轮电动车替代，那么对于很多用来载货的电动三轮车，它们需要靠它卖菜、卖水果等等，这些需求解决将会是大难题。
电动三轮车加强管理的优缺点
如果选择加强管理，那么使用电动三轮车的上路权益不会受到影响，而且通过规范化的电动三轮车交通意识更强，上路发生的事故也会减少，这也是大多数车主愿意看到的。
不过，加强管理的方式，首先就要对电动三轮车实施上牌、考驾照的要求，这其实落实起来非常困难，上牌是有很严格的标准的，现在很多电动三轮车完全不符合标准，而对于考驾照，大部分车主都会选择漠视，不愿因去考取驾照。
小鑫觉得，如果二选一还是会选加强管理，不过目前电动三轮车规范之路确实比两轮电动车难了很多，一般使用电动三轮车普遍都是中老年居多，他们的交通安全意识会更差，所以对他们的管理或需要相关部门更加费心思，比如加强宣导就很重要，但是这并非一朝一夕就能达到，或将是持久的一件事。
而在考取驾照，小鑫认为可以因地制宜，对于老年人考取驾照重要的是加强交规知识的熟悉，可以适当的降低考取难度，适当的降低考取费用，这样才能更好的推动规范化。
那么，对于电动三轮车管理，你有什么好的建议，也欢迎大家评论交流，欢迎关注小鑫爱车，每日分享那些电动车资讯和干货。