不该冷落的合资“王牌”，2.0T爆272马力，高速稳如牛，却卖不动

导读：不该冷落的合资“王牌”，2.0T爆272马力，高速稳如牛，却卖不动

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那么我们就来看看吧！

在国内汽车市场上，德国和日本人建立在良好的声誉基础上，并利用其品牌吸引力来占据销售的制高点。但是，在日益激烈的汽车市场竞争中，许多车型被淘汰甚至淘汰。有些汽车悄然停产，有些则每月售出几辆，例如丰田皇冠和本田Cositu。但是就奢侈品市场而言，德国BBA拥有丰富的经验和声誉。相比之下，日本品牌在这一领域的成就远不及德国车型，例如Ac歌，雷克萨斯和英菲尼迪。让作者为此感到抱歉。

例如，此问题的主角Infiniti QX50。作为日产旗下的奢侈品牌，英菲尼迪在市场上的突破非常困难。尽管日产的许多车型在世界各地的市场上都有很好的销量，并且与丰田本田并列日本前三名，但必须说，日产和本田的奢侈品牌英菲尼迪和Ac歌都无法销售雷克萨斯。实际上，英菲尼迪QX50具有非常可观的竞争力！不应忽略的合资企业“王牌”，2.0T爆发力为272马力，高速像牛一样稳定，但它不能出售！

就外观而言，空心网状正面营造出令人满意的运动感。闪亮的汽车徽标位于中间，中高版本的汽车徽标还集成了毫米波雷达，稍后将对此进行讨论。侧面光滑优雅，车身线条具有一定的曲率，而且多层漆面营造出强烈的奢华感。内部控制采用双屏设计，大量的软材料，整体工艺值得考虑。

在舒适度方面，车长为4750mm，轴距为2798mm，座椅布局空间足够，前后排不拥挤。但是作为中型SUV，尽管它并不拥挤，但却不能反映中型SUV的氛围。已考虑到座椅的舒适性和适合性。毕竟，这是日产推出的豪华车。这绝对是值得信赖的。但是也有缺陷。由于使用了防爆轮胎和运动型SUV的调整，底盘比日产要硬一点，轮胎的噪音也很明显。但是作为交换的好处是，改进的操控性和对0胎压的支持以继续行驶，这就是缺气保用轮胎的优势。

配备2.0T涡轮发动机，两轮驱动的马力为245马力，四轮驱动的马力为272马力，扭矩为380 Nm。它与模拟的8速CVT变速箱匹配，并在7.8秒内加速到100％。 CVT变速箱支持加速过程，因此它足够线性。在整个加速过程中不会感到沮丧，也不会损失动力。踩下油门踏板时，您会感觉到油门踏板不断释放动力。凭借稳定的涡轮增压声音，驾驶充满乐趣。

同时，该发动机的技术也是日产最先进的技术。在日本的前三名中，日产的技术是最好的。该发动机是率先使用可变压缩比，双循环和可变气门正时技术的发动机，可始终确保最大功率输出并在功率，燃油经济性和热效率之间取得平衡。因此，即使是这款中型SUV的四轮驱动版本，油耗也仅约8L！

处理经验非常令人满意。它采用及时的前四轮驱动，转向半径明显小于许多同级别的SUV。前后独立悬架采用多片离合器差速器结构。底盘采用了日产久负盛名的水平平台。后悬架下方的控制臂有点像梯形。无论是横向还是纵向加速和制动，悬架都可以控制一切。产生的力易于消除，确保了高质量的控制。另外，保证最小的离地间隙为220mm。但是，这款车的设计主要是为城市道路服务，可以轻松地每天上下路。如果您想高速行驶，这款车也可以像牛一样稳定。

但是，如您所见，英菲尼迪QX50的销售并不理想。每月只有大约2,000个单位。快到年底了，销量刚刚超过20,000台。这是非常困难的，并且已经变得不可出售。总的来说，英菲尼迪QX50在外观，材料水平，功率性能和配置方面表现出应有的诚意。在价格方面，作为豪华中型车，梅赛德斯-奔驰GLC的市场特许权比宝马X3大，但未能吸引该品牌的吸引力，这令人遗憾。令人遗憾的是，合资企业“ ace”，2.0T爆发力达到272马力，质量虽然不逊于丰田，但它却卖不出去。你怎么看？

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