别说凯美瑞，迈腾也拿它没辙，月销16890台还带混动，这才叫实力

纵观整个国内汽车市场，你会发现销量高的车型都有一个共同点，那就是它们的口碑都非常好，基本上是销量与口碑双丰收。不管是德系还是日系车，在国内都非常受欢迎，主要还是因为发展历史悠久，品牌知名度和技术储备足够强，这也是合资车的优势所在。作为日系中型车的代表，雅阁可以说是最成功的产品之一，自1999年开启国产化，它在国内收获了一大批忠实用户，至今已经更新到了第十代车型，的确是实至名归。别说凯美瑞，迈腾也拿它没辙，月销16890台还带混动，这才叫实力。

很显然，第十代雅阁变得更加有魅力，很大程度上就是因为这台车的外观设计，迈腾过于成熟稳重，凯美瑞则显得运动感不足，相对来说雅阁这种年轻运动化的风格更受大众喜爱。它整个前脸显得非常低趴，宽大的进气格栅以黑色镀铬装饰，最引人注目的还是它的流水式LED大灯，视觉效果非常突出。当我们把视线转移到侧面之后会发现，雅阁整个车身的流线感非常强烈，溜背的车身搭配修长的腰线，底部的多幅轮毂也采用熏黑处理，满满的运动感。它的后尾灯则是家族式的设计，在凌派和思域上也能看到这样的“C”字形尾灯，非常漂亮。

什么叫真正的实力？实力就是雅阁不仅能从外观征服你，这台车的品质和实用性也达到了非常高的水准，这也是本田在发动机和混动技术上的过人之处。除了1.5T直列4缸涡轮增压发动机之外，雅阁还带有2.0L的自然吸气发动机，自吸发动机的经济实用性更高，并且还匹配了E-CVT无级变速箱，在混动系统的加持下，雅阁的最低油耗仅为4.4L，对一台大尺寸的中型车来说确实非常不错。雅阁的发动机最大功率143KW，最大马力可达194Ps，动力输出完全够用，它比较厉害的一点就是整台车的流畅感，低速行驶没有顿挫感，加速阶段动力响应也非常迅速，操控感堪称一流。

实话来说，大部分中高端B级车的内饰都并不豪华，只是在用料和做工上要比A级车出色，因此整个内部提升的幅度并不是很大。雅阁的内饰设计可以用中规中矩来形容，中控台的造型简洁大方，8.0英寸的悬浮式液晶屏比较显眼，混动车型采用按键式的换挡方式，混动与燃油车的区别一目了然。虽然内饰的用料比A级车要好，但是一眼看上去还是显得塑料感比较重，好在这款车的功能比较完备，全景天窗和氛围灯可以提升乘坐舒适度，胎压监测、发动机启停和前后驻车雷达则能保证安全性能，确实很让人满意。雅阁的长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距来到了2830mm，整个内部的空间表现还是很不错的，前排空间绰绰有余，成年男性坐入后排腿部也能留出非常大的距离，并且全系标配真皮座椅，确实是拿出了十足的诚意。

如果是真的有用心在做，消费者都是看得到的，就像宝马3系在换代之后就得到了大家认可，销量与日俱增，将同级别的A4L和奔驰C级甩在身后。第十代雅阁变得更加年轻运动化，它不仅仅能以商务车的身份存在，作为家用车来开也非常适合，年轻人就很喜欢这种溜背式的设计风格。当然，本田顺应了时代潮流，在雅阁上我们也能看到混动技术，实用性进一步提升。本田雅阁的指导价来到了17.98—25.98万，很符合这款中高端轿车的定位。它称得上是日系又一“经典”之作，长4893mm带大溜背，月销16890台，没对手。