奋斗的路崎岖而艰辛，2005年，张良进入一家网络教育机构任职，而后便是十几年如一日的辛勤耕耘。品牌推广、产品企划、市场营销，一步一个脚印的扎实工作；职员、经理、总监、校长，一步一个台阶的稳步攀升。
如今已进入不惑之年的张良依然精力充沛，随着公司业务开始向其他城市拓展，张良更忙了。他笑言：“现在百分之九十的时间都放在工作上了，不过这是自己喜欢做的事，也说不上辛苦。”
随着事业上面临转折的张良选择了一款国产品牌的A级轿车作为自己的第一辆车。随着事业一步步的发展，张良的座驾开始了平均两年一次的更新。而每次换车都会选择国产品牌。
对于国产品牌情有独钟，而且对自己家乡的汽车企业有很高的品牌忠诚度，有趣的是，张良曾连续购买了三辆同款的SUV，用他的话来说：“人总是要不断进步的，要是对什么都满足了生活也就没有意义了。对于车来说每一次改款都是进步，张良就想去尝试一下。”
“还在开国产车呢？快换一换吧。”面对朋友们的调侃，有民族情结的张良心中也产生了一丝犹豫：“张良不喜欢喊口号式的爱国，更看重实际行动，比如张良家所有的大件电器都是海尔的。
这次，换车张良当然还是选择了国产品牌，这次是豪车红旗H9。
毫无疑问，红旗H9哪怕是静止状态，不用开动它，你都能感受到一种威严庄重的气氛。而且红旗H9这套全新的家族设计，很有东方大国的沉稳气质，并和日系那种追求飘逸动感的东方审美又不一样。
整车在前脸造型上，最大的变化、也是最成功的一处融合设计，就是它融入了中轴线的设计灵感，据说这灵感来自于紫禁城——从中网正中间的旗标与中轴线的设计融为一体，这种对称设计有一种天然的威严感。
车侧做了一个L型的镀铬饰条，很有7系的设计感，同样在解锁车门的时候能够点亮成红旗招展的样子。同时，红旗H9采用了往往电动车才会使用的隐藏式门把手，这也很有时代感。
车尾的设计也很吸引人，贯穿式的尾灯尽管当下已经很常见，但是在H9的尾灯中间穿插镀铬饰条后形成两层设计，据说这条镀铬饰条的造型来自于天安门城楼。尾灯的主灯组也是类似于红旗古董车的“宫灯”元素，两边各四道LED灯组，意味着“四平八稳”。
进入到红旗H9的车内，第一印象就是足以撑起红旗的豪华定位，感知上更接近奔驰S级的古典豪华风格，而不是奥迪和宝马的科技主义。
选车是如此，而在选择隐形车衣上也是只针对国产，隐形车衣的作用不用细说，经过几年的普及很多人都都或多或少的有了解，很多人也都贴了车衣。有人说，这么贵的车还是选择进口车衣吧。张良说，有国产的张良必须用自己的，经过了解，张良终于选择了现在车上贴的这一个品牌。
很多真正的国外品牌，产品设计之初，是基于国外气候条件而研发、生产的。当这批产品进入到中国市场后，就发生了“水土不服”。要不然就是没考虑到中国较严重的空气污染情况，要不然就是同一款车衣无法满足不同地区的气候条件。因此，产品黄变、水斑水渍等质量问题层出不穷。
而张良选择的的这个品牌，目的是做更适合中国气候条件的车衣品牌。产品研发团队与生产基地都在国内的世窗光学，基于中国独特的气候条件，开发出更能满足中国车主实际需要的隐形车衣。好产品是设计、研发、生产出来，更是测试出来的。
隐形车衣的耐候性测试基地遍布中国大陆、台湾及马来西亚等地。研发团队历时 8 年，在 375 种复杂环境下进行了 1000 余场耐候性测试，最终确保每项材料都经过光学测试、力学测试、化学性能测试，确保材料的耐候性和稳定性。
人到中年的张良谈起自己的生活颇多感慨，然而却不缺乏乐观：“张良现在的状态是财富相对自由，时间相对不自由，但这也是推动张良继续前进的动力。人这一辈子赤条条来赤条条去，就应该不断充实丰富自己的人生阅历，做自己想要做的事，同时学会享受做事的过程。”