红旗H5迭代并首次加入了油电混合动力系统，旧款车变为了红旗H5经典；得益于对于高端网约车市场的进军，红旗E-QM5也是连战连捷；而红旗HS5则是一路过关斩将，在中型豪华SUV市场保持着连月破万的销售成绩……自打红旗H5在2018年实现3千月销，独立运营的红旗便是真正实现了过去几十年的乘用市场突破。而如今，在新势力与主机厂主攻SUV市场的情况下，红旗在轿车阵容里则是再添一员，更重要的是，它将会成为红旗量产的首款运动车型，这台车就是近期现身工信部新车申报名单的红旗H6（暂定名）。
红旗H6从申报的侧向拍摄图就宣告了自己对于家族设计语言的继承，同刚完成换代的红旗H5一样，这台红旗H6也是按照红旗H9开启的设计风格打造的。进气格栅由于在外围还形成了气孔包围，其结构几乎就是纵向完成了整个车头纵幅的覆盖。而两端粗壮的镀铬装饰金属会朝向近光灯内部前进，格栅之内是直瀑式装饰布局，但中网已经是点阵与纵条幅的混合。更重要的是，在独立远光灯的正下方，我们看到了左右两处十分明显的锋利金属前唇，它们将开始提示车辆的运动身份。
而根据申报信息显示，红旗H6的车身长宽高已经来到了4990/1880/1455mm，轴距则为2920mm，这在三围上与新一代红旗H6是比较接近的，后者则是完全相同的。这从一方面表明了其以B级车的定位获得了接近C级车的尺寸，另一方面，几乎也坐实了其“红旗H5 Coupe”的身份，这就跟宝马3系与宝马4系的关系一样。
让我们颇为意外的是，现在红旗H6除了在车辆尾部采用了溜背式C柱、边缘小鸭尾等轿跑化处置外，它不仅有了贯穿式尾灯带，还在后保险杠镀铬装饰带之下启用了扁平化的中置双排气管设计。当然，鉴于这台车本质上还是红旗H5的姊妹车型，其真正采用中置排气结构的可性能不大，这样的排气管设计很可能是为了视觉考量，真正的排气结构或为与奥迪A6L相似的下置式隐藏处置。
尽管新车的内饰还没有官方实拍，但看看红旗H5再结合此前的网络谍照，数字仪表盘+纵置液晶屏应该是没跑了，而其尺寸应该也会与红旗H5保持一致，即12.3英寸+12.6英寸，二者都将采用悬浮平板样式。而电子排挡、三辐式方向盘等设计也会被保留，至于说丹拿音响、真皮座椅、香氛系统等配置会以怎样的车型装饰规格进入红旗H6就有待进一步公布了。另外，一体式运动座椅设计会取代红旗H5的传统分体设计，这将会成为它的一处主要调整。
动力方面，红旗H6全系都将搭载一汽自主研发的CA4GC20TD系列2.0T发动机，并采用高低功率两种调校版本。不过，33、34高低功率版本实际上只是相对的，因为即便是一台采用高功率调校的CA4GC20TD-34型号发动机将提供达185kW(252Ps)的最大功率，而低功率版也能提供165kW(224Ps)，最会高于包括奥迪A4L 40TFSI在内的同级BBA。搭载相同2.0T低功率发动机的红旗H5已经能在8AT支持下实现7.8秒破百，这运动化的红旗H6势必将会在此基础上再进一步，一改过去红旗发动机“出工不出力”的老毛病。
写在最后
红旗H6的出现应该算是意料之外、情理之中，在红旗H5、红旗H9分别在豪华轿车市场的两个极端上获得认可，正在试图年轻化的红旗也到了迈出向“运动”的时候，尤其是在其所在豪华燃油汽车市场还没有出现实力相当的竞争对手的情况下，抢下这块燃油运动轿车高地虽不那么及时，但这口“好饭”应该也不算晚。