【太平洋汽车网 导购频道】紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，在这一细分市场中，消费主力军年纪日渐年轻，对于车辆的各方面表现都有一定要求，比较看重车辆的机械素质。针对喜欢驾驶、对车辆操控有追求的群体，本期我们推荐四款15万元左右、有不错驾控感受的合资轿车。
本次对比，四款车型都各具特色，大众凌渡L始创同级罕有的德系轿跑设计；本田思域在操控上的造诣深入人心；昂克赛拉以“魂动”造车理念俘获年轻群体的芳心；卡罗拉在TNGA架构的加持下摆脱了油腻的标签。到底谁更能讨好时下年轻消费市场？
刚刚换代的凌渡L采用辣度美学的设计理念，车头部分做了扁平化设计，整个车头形成俯冲的姿态，“原厂自带低趴效果”配合溜背式车身以及无边框车门，跑车形态十足。对比起外观收敛的十一代思域，凌渡L的设计流露出更多不羁、大胆创新的精神，能让年轻消费者的个性得到抒发。
全新凌渡L摆脱了以往大众车型沉闷的设计语言，大量融入ID.系列的元素：IQ.Light智能LED矩阵大灯、贯通LED灯带加上可点亮的大众车标，给人一种大众旗下ID.电动车型的错觉。大尺寸点阵式进气格栅配以镀铬修饰，几乎覆盖整个前保险杠的进气格栅散发强劲的气场。
凌渡L的车身尺寸为4784x1831×1469mm，轴距2731mm，对比上代车型有着显著的提升。凌渡L的侧面轿跑型车的风姿体现得淋漓尽致，圆滑的车顶线条一气呵成，画出一台动感的弧线；上扬的腰线以及微微扬起的小鸭尾配合恰到好处。无边框车门更是同级独有，在打开车门的一刻，比带边框的思域可帅多了。
凌渡L的车尾也加入了ID.系列的元素，脉冲式流光 3D LED尾灯贯穿发光Logo，观感时尚之余也特别前卫。掀背式尾门并未在凌渡L上缺席，超大开口加上电动开合的设计，比思域单纯的三厢有着更强的实用性。
凌渡L的IQ.智能导视 数字视野智能座舱让人眼前一亮。悬浮式双联屏、简约的功能控制分区、大量触控按键，对比老款车型有脱胎换骨的感觉。10.2英寸全液晶仪表为全系标配，加上中高配车型提供的12英寸中控屏，其科技感的展现并输新势力产品。
中控屏中内置了智慧车联系统MOS 3.2，使用逻辑简单，功能可以很好地满足日常的使用，包括了酷我音乐、喜马拉雅FM、语音控制、在线导航、智能家居控制以及应用商店等。同时，全系车机支持苹果CarPlay、百度CarLife等手机互联功能，其中苹果CarPlay更是不少思域车主垂涎的功能。此外，凌渡L还搭载了W-HUD抬头显示系统，在同级别车型中实属罕见。
在安全配置方面，凌渡L全系标配ESP车身动态电子稳定系统（含ABS/ASR/EBD等功能）、智能胎压检测系统、倒车影像、后雷达、侧气囊以及侧气帘等。而中配车型开始提供自适应巡航、自动刹车、车道保持系统等驾驶辅助功能。
在舒适性方面，凌渡L前排提供“贝壳式运动包裹座椅”，座椅造型对于乘客腰部支撑十分到位，顶配车型还提供座椅通风/加热功能。此外，得益于车身尺寸以及轴距的增幅，凌渡L的后排空间也有不错的表现。
动力方面，凌渡L采用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150PS)、最大扭矩250N·m，与其搭档的是7速双离合变速器，这套“黄金组合”已经在很多大众车型上使用，两个部件之间的默契度很高。
底盘是源自纯种运动硬件配备，采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，调校方面在运动与舒适方面取得均衡。
车型小结：凌渡L在年轻化的触觉上真的非常敏锐，轿跑车身、无框车门完全迎合年轻人对运动视觉的需求，新一代车型在尺寸上的增幅让其车内空间表现变得十分出色。全系支持CarLife/CarPlay手机映射和蓝牙功能，迎合年轻人的互联场景，更为重要的安全配备绝不缺失，全系标配侧气囊、侧气帘、倒车影像等，再以TSI+DSG黄金组合加持，配以四轮独立悬挂，完全满足运动+个性+安全的潮流需求。凌渡L在外观设计、内饰配置会比思域更胜一筹，而在驾控、动力表现方面也能与思域打得有来有回。
十一代思域的设计风格没有延续十代鬼火少年的思路，外观风格突然收敛了起来，但车身比例、线条等等都在诉说着属于曾经黄金年代的运动范儿，“爽快”设计语言的确有其独到之处。
十一代思域取消了前脸的镀铬饰条，并简洁地将大灯与格栅融合起来，使得前脸的观感简洁了不少。
车身尺寸上，十一代思域的长宽高为4674×1802×1415mm，轴距为2735mm。十代车型上的溜背造型一去不复返，取而代之的是四平八稳的侧面线条，A柱的后移让车头显得更加修长。
十一代车型尾灯设计回归传统，设计中规中矩，原厂自带黑色尾翼，配合双边共两出的排气设计，渲染了运动的氛围。
对比历代车型，十一代思域的内饰可以说是最有质感的一代车型。以“Fine Morning Interior”为设计理念打造的内饰化繁为简，中控上贯穿仪表台的蜂窝状出风口颇具特色，该设计也是十一代思域内饰的最大记忆点。
在舒适性方面，思域高配车型提供了真皮座椅，顶配车型更提供了真皮与麂皮双拼的座椅，并且提供主驾8向电动调节功能。
动力方面，十一代思域全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版， “240TURBO”车型搭载型号为“L15C8”的高功率1.5T发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩约为240N·m；另外低功率车型尾标为“180TURBO”搭载了“L15C7”的1.5T发动机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m。
底盘方面，新车仍采用前麦佛逊后多连杆的悬挂形式。
车型小结：思域作为合资紧凑型家轿领域中的当红炸子鸡，本田信仰+优秀的驾驶感受是它最大的敲门砖，其性能参数在同级中较为亮眼，加上换代后车厢的质感有了质的飞跃，思域在15万元这一价格区间拥有很强的竞争力。
马自达3自上市以来一直坚持以造车理念感动消费者，而并非刻意迎合消费者口味而改变自身品牌文化价值，每一次的变化，都给消费者带来不同的体验。
魂动2.0的前脸造型早已在阿特兹上面见过，新鲜感或许有少少打折。但如果和自身旧款相比，确实诚意十足，熏黑中网拉宽处理，原本圆润的大灯压扁处理，眼神更加沉稳，全系配备LED光源+LED日间行车灯。
新一代昂克赛拉长宽高分别为4662×1797×1445mm，轴距为2726mm，长度宽度及轴距都有所加长。侧面肌感更为清晰，不再像旧款那样松弛，车尾造型修正得更加扁平。
内饰方面，新一代昂克赛拉来了一次彻彻底底的改变，极简主义让一切都回归最单纯的驾驶氛围。娱乐信息集中在全系标配的8.8英寸中控宽屏幕内，空调面板风量、温度调节功能按钮一目了然，连出风口都隐藏在中控台下方，功能布局清晰。
昂克赛拉的皮质座椅符合人体工学设计，不易疲劳，也不像沙发那样易产生睡意，只是造型上缺少点新意。
动力方面，昂克赛拉提供1.5L和2.0L两款自然吸气引擎，最大功率分别为86kW和116kW，最大扭矩分别为148N·m和202N·m，前者匹配6MT和6AT两款变速箱，而后者则均为6AT变速箱。
底盘方面，新一代昂克赛拉前悬依然为麦弗逊独立悬挂，后悬替换为扭力梁半独立悬挂。
车型小结：这年头还在坚持自然吸气的车型真的不多，一直以主打运动质感的马自达3，轴距加长了，后独立悬挂取消了，也似乎为了向空间妥协而在运动性能方面打了点折扣，至于GVC是否能弥补这一缺失，还是需要真实用户给出答案。
自2021年开始，卡罗拉车系推出了4款搭载新1.5L发动机的车型，原本的1.2T也做了相应的调整。主要变化为新增了全新的1.5L 三缸自然吸气发动机，购车门槛也进一步降低。
国产卡罗拉采用欧版卡罗拉设计风格打造，整体向年轻、时尚化看齐，拥有更多时代元素简约、凌厉的线条、摒弃了上代车型的中庸之态，看上去活力十足，同时设计语言与更为高端的亚洲龙相近，视觉效果再次得到了质的提升。
前低后高的车身设计营造出了一种向前俯冲的视角，这也是A级车惯用的设计风格，侧面和车尾有棱有角。尾部简洁的线条设计，反倒显得有点单薄。层次不够尾灯来凑，卡罗拉尾灯设计十分讨巧，并没有采用非常刁钻的设计，而是使用了灯罩上红白颜色的撞色形成了一种视觉上的层次感。
卡罗拉在内饰上采用了全新的布局、配色以及用料，也使用了丰田目前最新风格布局设计的方向盘，新鲜感相比老款提升不少。然而可惜的是，卡罗拉在内饰做工细节方面有点不尽如人意，体现在如不同材料之间的拼接与门板之间连接等方面。
卡罗拉除了顶配车型外，均配备8英寸和9英寸屏幕，显示屏集成了大部分的娱乐系统，满足日常使用，但比较大的痛点在于部分高配车型车机并不支持苹果Carplay互联功能。
乘坐舒适性上，卡罗拉仅高配车型提供真皮座椅，而驾驶席电动调节功能仅出现于顶配车型之上。此外，由于卡罗拉后悬挂采用了多连杆结构，导致后排空间表现般。
卡罗拉提供三种动力总成选择，第一个是1.2T+CVT变速箱，第二个是1.8L+E-CVT无级变速箱，第三个则为1.5L+6MT/CVT无级变速箱。1.2T发动机最大功率为85kW，峰值扭矩为185N·m；1.8L发动机最大功率为72kW，峰值扭矩142N·m；1.5L发动机最大功率89kW，峰值扭矩148N·m。
底盘方面，卡罗拉采用前麦佛逊后多连杆的独立悬挂形式。后悬挂升级为多连杆独立悬挂为卡罗拉的操控带来了一定提升，但不可避免地让其后排空间表现略逊于对手。
车型小结：TNGA构架下的卡罗拉作为典型的A级家轿是合格的，但是也并不会给人带来越级的惊喜感觉。虽然无论外观、内饰的样式，还是配置，比起老款车型都有了很大的进步。不过在内饰做工细节方面有点不尽如人意，体现在如不同材料之间的拼接与门板之间连接等方面。
15万元左右，正好是不少年轻人或者年轻家庭购入第一台车的预算。这一消费群体对于车辆的各方面表现都有一定要求，其中车辆的机械素质是一个较为重要的方面。上汽大众凌渡L除了拥有大众品牌在驾驶质感上的背书，轿跑式车身设计以及无边框车门都让其更能打动年轻人的心；本田思域在操控方面一直有不错的口碑，换代车型在内饰方面的提升诚意十足，加上品牌情怀的加成，能让不少年轻人为其买单；马自达3昂克赛拉秉承了马自达的造车理念，在驾控感受上狠下功夫，但这也让马自达3昂克赛拉成了一个偏科生，注定属于少数人的选择；丰田卡罗拉在TNGA架构的加持下，操控感受有了质的提升，加上较高的性价比，让其成为不错的选择。（图/文：太平洋汽车网 张华）