7月19日，现代新款帕里斯帝正式首发亮相，并继续采用进口引入的方式销售，新车为中期改款车型，有望在8月内正式上市。
新款帕里斯帝官方预售价格为：30.08~36.38万元，在原有三款车型（GL 2WD/GL 4WD/GLS 4WD）基础之上，引入了Calligraphy（鉴赏家）4WD版本，鉴赏家版本预售价为36.38~38.8万元。
【上图新款 下图为老款】
新车外观采用了全新的家族化设计，前脸相比老款有了十分明显的变化，原本硕大的体型再搭配上类似铠甲的前脸设计，看起来威严感十足。不过要提醒大家的是，这套前脸是新版顶配Calligraphy才有的专属外观设计。
【上图新款 下图为老款】
新车依旧保留分体式大灯设计，但更改了设计样式，原本的白色灯带位置由内侧改到了外面，与前格栅造型巧妙融合，整体设计感比老款要大气不少。下包围同样进行了升级，与格栅造型形成呼应，个人觉得新款的设计比起老款确实优化了不少。
侧面的变化与老款基本保持一致，线条以平直为主，强调身材的魁梧，D柱依然很美式地留了一个大窗户，轮圈样式更换了更具动感的新样式，尺寸为20英寸，轮胎用的是普利司通Dueler H/P系列轮胎，整体的高级感有一定提高。
【上图新款 下图为老款】
内饰的按键布局与现款保持一致，主要换装了全新样式的多功能方向盘，相比老款空调出风口的造型也有了变化，同时车内还增加了64色氛围灯，在顶配版本上材料还用上了羊羔皮绒面材质，很明显现代希望帕里斯帝能在豪华性上有所建树。
在配置方面新车也有一定提高，从原来的仪表盘实体式+液晶小屏的形式更换成12.3英寸的液晶仪表屏，UI设计和显示效果都比老款出色不少，另外车辆还带有360°全景影像以及RSPA遥控智能泊车辅助等一系列功能，另外在安全配置上像FCA碰撞预警等也是全系标配，在堆配置上，韩系车不愧是这方面的鼻祖。
乘坐空间和舒适性一直以来都是帕里斯帝的一大卖点。据悉，新车主驾驶座椅采用“Ergo Motion”人体学动感按摩座椅，并同时运用了NASA零重力坐姿技术，能带来零重力坐姿，提升舒适感和降低疲劳。座椅材质用上了NAPPA真皮，并且提供18向的电动调节功能，可根据驾驶员体型可精巧化调节各个部位，大幅强化主驾座椅调节的灵活性。
帕里斯帝有6座及7座车型可选，顶配的6座车型座椅布局采用“2+2+2”的形式，第二排座椅为独立座椅，带有加热通风功能，支持电动一键折叠功能，可以方便后排乘客舒适进入。
第三排座椅不仅可以实现电动一键折叠还支持一键还原，在需要大储物空间的时候非常方便，在舒适性上还配备了座椅加热，这放眼同级同价位来说是极为少有的。
帕里斯帝最核心的卖点其实还是他的动力配置，新车与老款相同搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，最大马力为272Ps，峰值扭矩为336N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，要知道在这个年代能过国六排放的大排量车型真是少之又少了。
作为一台大SUV，帕里斯帝除了两驱车型还有四驱版本可以选择，四驱版本配备了一套HTRAC全时四驱系统，并提供了3种地形模式（雪地/泥泞/沙地）以及4种驾驶模式（舒适/节能/运动/智能）。
虽然说很多消费者可能对帕里斯帝印象不深，作为一台挂着现代车标还要是进口的车型，受限于品牌认知度消费者的关注自然不多。如果要用一句话简单总结帕里斯帝，我愿称之为一辆大排量、大空间的精致木桶家用车。
所谓木桶家用车，指的就是它像一个没有明显短板的木桶一样，整体表现非常均衡。稳重的外观+大空间+高配置+高安全性，放在美国市场这车其实卖得不差，安全性在美国IIHS的测试中也取得了TopPick的好成绩，从综合实力来讲帕里斯帝确实属于是一台良心好车。
在目前越发严苛的排放法规之下，90%的厂商都逐渐放弃了大排量，都把大排量变成了2.0T，像坦克500那种还能用上V6 3.0T的车型少之又少，如果你成家立室，又恰好是个大排量自吸爱好者，喜欢那种从容线性的提速感，那帕里斯帝绝对值得入手。只是现在不必着急买，按现代的节奏，这个车大概率属于【叫好不叫座】，加上Calligraphy版本的推出顶高了售价，相信过段时间就能出现“落地价”低于“官方售价”的操作，30多万就能入手一台进口车型，比起很多国产合资的质感上要高不少，感兴趣的可以多加留意便是了。