EV视界创始人”科总”喜提爱车：极狐阿尔法S 708S+从此陪伴风雨同路

【EV视界报道】新年伊始，EV视界创始人的王科终于提到了心仪已久、百里挑一高端智能电动轿车——极狐阿尔法S。

科总在新能源汽车媒体行业从业已超10年之久，算得上是伴随产业成长壮大的资深媒体人，见证了这些年不断涌现的电动汽车产品，心中自有一套高标准的判断。

与那些喜欢BBA的人不同，科总更钟爱他的那台充满复古怀旧情结的2009款萨博93 vector，尽管这台车看上去极为低调且朴实无华，但却是内在性能表现却足够经典，以至于科总经常把贴地飞行的感觉挂在嘴边。在他心里，除了品牌、情怀，性能、品质、安全更是他选车的重要考量。

新能源汽车这些年的车型品类越来越丰富，颜值、续航、科技表现与早期相比有了天翻地覆的变化，科总认为现在是时候入手一台高品质的智能电动车了。甄选许久，凭借颜值、续航、驾控、智能、实用、舒适的全面均衡表现，他选择出手下订极狐阿尔法S。

欣喜的提车之旅

虎年来临之前，科总赶上了年前提车，他来到了位于大兴区科创三街的ARCFOX极狐交付中心，这天北京天降瑞雪，刚好科总选择的也是一台白色的长续航708公里的极狐阿尔法S，喜悦的心情和幸运的氛围感已拉满。

交付中心的背景墙上硕大的极狐阿尔法S广告口号非常醒目——生而破界 有何不可。人生只有不断挑战极限，才能让自己变得强大！这与科总的信念不谋而合。

极狐交付中心的工作人员热情迎上来，科总随其走到交付车间，此时此刻，那台极狐阿尔法S 708S+已经身着盛装，静静等待着它的主人。

一同交付的还有几台极狐阿尔法T纯电SUV，前来提车的准车主们倍感尊贵，极狐的走心之举成了大家喜悦心情的加分项。

按照流程，先要检查一遍车辆状态，之后上交付中心二楼，签订购车合同、选购保险、刷卡交钱等一系列步骤。

这里也稍微给大家科普一下，提车时一定要带齐证件：身份证，户口本和驾驶证原件，当天完成上牌一气呵成。

签订好购车合同之后，就是准备支付车款和其他必要的款项了。交付中心的工作人员随后提供了车辆的汽车销售发票、车辆保修手册和车辆使用说明书。然后等待办理临时牌照。

同时，工作人员也开始与科总商量车辆的保险事宜。待所有手续办理完毕之后，这台极狐阿尔法S 708 S+算是真正交付到科总手里了。

心情溢于言表的科总亲手揭下了新车的保护膜，图个大吉大利。方向盘、屏幕、中控台，好好体验一下麦格纳的豪华工艺质感。

打开后备箱，科总又发现了一个小惊喜，极狐为他精心布置了气球、彩灯、鲜花小清新的仪式感瞬间爆棚。

终于，交付中心工作人员拿好办理完的手续走了过来，把车钥匙交到了科总的手里，下午就可以为新车上牌了。一般从提车到上牌都需要等个三五天，不得不说极狐为车主想的跟周到，办事效率确实很高。拿到车钥匙，带好车辆手续，下一站就可以去机动车检测场办理上牌了。

到达检测场，直接将车开进新能源汽车检测区。这天来办理检测的车辆比较多，新能源车一辆接着一辆，能看出新能源汽车已有渐成主流之势。

科总因为工作忙错过了网上预选时机，只能在现场机选号牌。等了20分钟后，新牌照终于制作好，终于，科总的极狐阿尔法S正式踏上征程，成为他出行的亲密伙伴。

情定极狐阿尔法S

要说科总与极狐阿尔法S的缘分，背后有很多故事要讲。

虽然对萨博93 vector有着挥之不去的喜欢，但限行烦恼相信大家都感同身受。科总每天开车70多公里往返家与公司，每当赶上限行，早上5点就要出门，晚上8点以后才能回家，新能源汽车不限行的天然优势首先触动了他。

现在的高端智能电动车那么多，科总的确是做了一些功课。预算30万左右的范围内，蔚来ES6、特斯拉Model 3、极狐阿尔法S成为了首要选择。虽说特斯拉Model 3空间还可以，但好多智能配置需要选装。蔚来ES6各方面也不错，但价格有点超预算，提车也需要等待一段时间。因此在综合考虑后，科总最终选择了极狐阿尔法S 708 S+。

极狐阿尔法S有着708km的超长工况续航、上钢下铝的轻量化车身、同级更优的智能化配置等优势，同时还拥有全球70多家一流供应商来支撑品质，最为关键的是，28.19万元的价格实现了40万车型的豪华配置，可谓性价比天花板。

极狐阿尔法S 708S+的LED大灯是科总最喜欢的，点亮之后犹如深邃的狐狸眼睛，从哪个角度看都非常凌厉。三厢溜背的外观，视觉上动感十足，上翘的小尾翼营造出超跑运动风，这些颜值亮点都深得科总的心。

极狐阿尔法S 708S+看得到和看不到的地方都体现出实在的用料和精湛的技术，背后的“神之手”麦格纳也是科总最看重的，要知道奔驰大G、宝马Z4、丰田Supra、捷豹I-PACE……众多我们熟悉的豪华品牌高端车型都出自麦格纳之手。

科总相信，最“硬”的标准，最“刚”的车身，会带来最“好”的安全。在车身结构选材技术路线上，极狐选择的是钢铝混合、上钢下铝，因为钢有着均衡的强度、韧度、塑性及相对的低成本，而铝合金最大的特点是轻，下车体采用多种形式的铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞吸能和压力传递，上车体采用不同强度的钢材，在减小体积的同时实现了高强度、高安全的碰撞性能。

仅有高品质还不够，高端电动车还要“更聪明、更好用”，智能差异化体验是极狐阿尔法S 708S+的另一个杀手锏。车内这块尺寸达20.3英寸的哈曼4K中控大屏承载了全车的智能交互，功能很丰富，实用性很强，看起来用起来都很爽，不仅集合了常用的主流娱乐系统应用，还配合手势、声纹、语音、人脸识别等多维功能，来实现空调控制、车辆控制、音量调节、座椅调节、氛围灯等功能。

哈曼Infinity 12扬声器音响系统带来的沉浸式体验，对科总这样喜欢路上听歌的人再合适不过。

内饰空间和用料，以及很多人性化的设计更让人感到极度舒适。前排座椅宽大柔软，双拼色设计配合NAPPA真皮包裹和Ultrasuede麂皮绒材质混搭，高级感满满。天然针缝工艺及极狐LOGO等多处细节处理，无处不在的展现出奢华越级的品味。

极狐阿尔法S出自ARCFOX极狐携手麦格纳打造的IMC架构，拥有出色的底盘调校。科总的这台708S+虽然采用两驱配置且电机最大功率160kW，但百公里8.3秒的加速在日常行驶中还是够用的。

续航是大多数用户选购电动汽车的优先考虑硬指标，极狐阿尔法S708S+的综合工况续航达到了708公里，是目前市面上续航最长的量产车型之一，而且赢得了续航实实在在的口碑。  

极狐汽车的长续航和真续航，绝不是一味地在电池数量上做加法，而是追求对能量的极致利用。科总算了算帐，极狐阿尔法S 708S+搭载的93.6kWh电池组，根据EV视界粉丝车主测算的百公里电耗13.7kWh为准，一年行驶2万公里，用电量就是2740kWh，按照北京居民用电第二档次来计算（年用电在2892kWh一4800kWh）每kWh的电价为0.54元，一年电费就是1479.6元，每公里也就0.0739元。而反观燃油车，百公里油耗最低也要8L，现在92号每升是7.22元，行驶2万公里就是11552元，每公里是0.577元，费用是极狐阿尔法S的7倍还多！孰优孰劣高下立判。

总而言之，在科总看来，极狐阿尔法S 708S+的产品力、豪华度、科技感等方面已经能媲美燃油车。28.19万的价格，对于他这样注重品质、细节和实用性的汽车媒体人来说，绝对是一个稳妥的选择，也许萨博93 vector就要变成“旧爱”，极狐阿尔法S 708S+现在显然已经是他的心头好。